本田冠道迎全面换代补齐短板，放弃加价能否靠降维打击重回巅峰

马路上跑的车越来越多，咱们买车的时候眼睛都快挑花了。

站在车行里看着那些闪闪发光的金属疙瘩，心里总在琢磨这钱到底花得值不值。

本田这次显然坐不住了，掏出了一套脱胎换骨的换代方案，从里到外来了个大洗牌。

我围着这台新车转了好几圈，第一眼的感觉就是这车终于不走油腻的大叔路线了。

以前的老款冠道车身线条圆滚滚的，虽然看着随和，但开出去总觉得少了几分精气神。

新款车型的设计师明显换了思路，整个车头变得方正挺拔，线条硬朗得就像刀削斧砍一样。

前脸那个会发光的车标配上狭长犀利的LED大灯，夜晚点亮的时候回头率绝对低不了。

车身侧面特意做成了隐藏式门把手，风阻小了，停在路边看着也有了那么点高级运动SUV的味道。

车尾换上了时下流行的贯穿式尾灯，晚上亮起来的时候辨识度极高。

这种由圆润到硬朗的转变，不仅把那种居家买菜的标签撕掉了，还让它在商务接待和日常带娃之间找到了一个很好的平衡点，开着它去谈个事情或者周末拉着一家老小去郊游，都挺合适。

坐进车里那一刻，我差点以为自己坐进了一台国产新能源车。

以前老款冠道那个小得可怜的中控屏和卡顿的车机，真的没少被车主们吐槽。

新款车直接搬进了一块十五点四英寸的大联屏，配上十二点三英寸的液晶仪表盘，整个中控台的科技感瞬间被拉满。

我特意坐在主驾驶位上试了试新一代的车机系统，语音识别的反应速度快得飞起，随口说一句打开空调或者播放音乐，系统立马就能执行，再也没有以前那种慢半拍的急躁感。

安全配置方面也没含糊，带了本田最新的安全超感系统，像什么交叉路口防撞和自动变道辅助全给安排上了。

这回车机短板补齐之后，日常开车出门心里确实踏实了不少，不用再拿着手机支架导航了。

动力总成的变化更是让人眼前一亮，本田这次直接把以前那个受争议的一点五升涡轮增压发动机砍掉了，全系标配了二点零升涡轮增压发动机。

跟这台发动机搭档的不是别的，正是本田自己研发的横置十速自动变速箱。

我特意去查了查这套组合的参数，十个挡位的齿比密得就像织布梭子一样，换挡平顺性可以说是挑不出毛病，高速巡航的时候转速压得极低，油耗自然也就省下来了。

除了纯燃油版本，车里还塞进去了第五代混合动力系统，市区用电轻快安静，跑长途油驱高效，甚至还破天荒地加推出了七座版本。

对于家里人口比较多的朋友来说，这个七座布局简直就是雪中送炭，逢年过节再也不用开两辆车出门了。

说到空间这个本田的拿手好戏，新款冠道依然没有让人失望。

五座版本的后排腿部空间大得离谱，坐在后排翘着二郎腿还能富裕出两拳多的距离，纯平的地台设计让中间乘客的脚也有地方安放。

新增的七座版本虽然把空间分割了一下，但得益于车身结构的重新优化，临时应急拉几个人完全不在话下。

买这种车的人图的不就是全家人舒舒服服地出个远门吗？

从两口子通勤到三代同堂自驾游，这台车的适用场景被无限放大。

产品力堆得再高，终究还是要过价格这一关的。

现在的汽车市场卷得厉害，国产车用极具攻击性的价格把合资车逼到了墙角。

冠道这次升级换代用了这么多的硬核技术，制造成本肯定水涨船高，上市时候的价格大概率会给消费者带来不小的心理考验。

如果最终的定价超出了大家的预期，即便是产品力再强，大家也会捂紧钱包去看看别的选择。

车子到底能不能大卖，技术参数只是敲门砖，最后还得看厂家能不能掏出一个让普通老百姓觉得物超所值的诚意价。