59万起的方盒子，为什么插混版要多掏近两万？

30分钟大定破万，一台方盒子把起售价从预售的14.99万砍到12.59万，顶配也不过16.59万。两万多块钱说没就没，乍一看，捷途旅行者7这是要把方盒子这桌给掀了。但是价格降低之后，你真正得到的那台车配置和续航会不会也跟着降呢？得分开来看。

先给出第一层答案就是12.59万可以买到带四驱的方盒子，但是“带高阶智驾”和“全系标配高阶智驾”是两个不同的概念。燃油版用的是猎鹰500，地平线征程6M芯片，128TOPS算力，高速NOA、全场景泊车、AEB/AES都支持。C-DM版高配才加装华为乾崑智驾ADS 5，舱内激光雷达藏在前风挡后面，27颗高精传感器，高速NCA、城市NCA、全场景泊车都能干。这是15万级方盒子里头一回出现华为高阶智驾。但是要注意的是，猎鹰500和乾崑ADS 5不是所有的版本都有的，哪个版本配哪个，必须按照实车配置单逐项核对。

再说续航，这里有一个容易被忽略的分叉。C-DM插混版并不是一个续航版本。低配使用的是26.61千瓦时电池，CLTC纯电续航140公里；高配才是45.12千瓦时宁德时代电池，纯电续航251公里，综合续航1400公里。251公里是CLTC工况，方盒子风阻大、自重大、胎还宽，冬天打个七到八折很正常。别把标称当实际，尤其你如果住在北方，冬天通勤距离又不短，纯电跑多少得心里有数。馈电油耗方面，45.12千瓦时版本WLTC亏电油耗约为5.92升，还可以加92号油，这是它日常用起来比较实在的地方。

动力上C-DM为1.5T混动专用发动机加P1+P3+P4三电机、3挡DHT，系统综合575千瓦、835牛·米。燃油版是2.0T鲲鹏发动机187千瓦、390牛·米，配7DCT或8AT。还可以原厂拖挂，准拖1600公斤，拖房车合规。但是C-DM的驱动形式，在预售口径和上市价格表上存在矛盾，订车必须按照实车配置单逐项核对，不能只听销售说。

尺寸为长宽高4827×2006×1875毫米，轴距2800毫米。车宽直接干到2006毫米，比哈弗猛龙大概1950毫米的身板，后排横向坐着舒展多了。后备厢常规580升，最大能扩到1494升。二排放倒直接变成一个两米长的纯平“大床”，配上6.6千瓦外放电，露营往车里一躺，比帐篷舒服多了。前排12层舒云座椅，加热通风八点气动按摩十向电动调节全都有，副驾还是带腿托能一键放平的女王副驾。骁龙8255芯片、24GB运存、15.6英寸2.5K中控屏，高配还给到23扬声器“伯牙之音”，1080瓦功率、7.1.4全景声，带主驾头枕音响。这些规格平时真得往30万级车上找，但是同样高配才有。

越野底子也留着：全系XWD全自动智能四驱、7+X一键越野模式，接近角27°、离去角30°、离地间隙220mm、涉水700mm，81%高强度钢笼式车身，气囊从2个加到7个。但是它的车身结构是“一体嵌入式大梁”，骨子里还是承载式车身思路，只是把大梁嵌进车身地板下方增加抗扭刚度。河滩土路没问题，真要玩岩石极限攀爬还得看坦克300。这不是贬低，是让你搞清楚它适合什么场景。

最后说价格本身。12.59万是燃油版的超级焕新价，C-DM插混版的起步焕新价是14.39万，两者差了近两万。而且“超级焕新价”多数绑着现金优惠、置换补贴、金融免息等多项权益，不是光掏12.59万就能把车开走。你得看自己够不够置换条件、能不能拿到那些权益，落地到底花多少钱。还有，“定金”和“订金”法律后果不一样，签字前看清楚。30分钟大定破万，说明很多人被价格和配置打动了，但是打动之后，你真正开回家的那台车，是哪个版本、带哪些配置、冬天纯电能跑多少、落地一共花多少钱，这些才是决定这车值不值的关键。买车前按照实车配置单逐项核对，比看任何宣传都管用。