川渝汽车产业协作大升级！从隔省到隔墙，广安如何凭这招逆袭重庆万亿级汽车圈？

10月13日的广安市邻水县，空气中已经有了秋意，在四川赛特制冷设备有限公司仓库外的情景却热火朝天如同夏天。

伴随着柴油发动机的低吼声，5辆装载着刚下线的大约五百件汽车空调总成的大卡车缓缓驶出厂区，并且目的地是隔壁重庆那边的新能源车企那里去准时报到。

看着这批货顺利发出，送到了新能源汽车零部件企业的生产线上，在我心里其实挺感慨的，现在的供应链速度简直比外卖小哥送餐还要精准。

这家企业每天都有大约10辆车雷打不爽地发往重庆，专门给长安等大型车企供货，在新能源汽车订单中占比高达9成。

广安目前拥有智能网联新能源汽车产业规上企业84户，目标是达到120亿元年产值，并且其中55家规模以上的企业直接为重庆的一二级供应商提供配套服务。资源共享、优势互补的协同局面真的让川渝两地汽车产业发展成了捆绑在一起蚂蚱一样的关系

在赛特制冷的车间里，高精度数字库存管理系统就像一个不知疲倦的大脑一样实时监控着每一个零部件的位置。

车用车载空调系统并不是简单的吹风机，它是整车热管理的关键部分，并且直接影响到纯电动车在冬天掉电严重与否、电池是否可以保持在一个健康的温度区间。

企业在这方面的研发资金投入很大，压缩机排量、冷凝器换热效率被做到极致了，并且管路密封性达到了微米级别的严格标准才使得产品的参数紧紧咬住现代纯电动和插电式混合动力汽车的电气化界限。

回想以前采访过的传统零部件厂，很多还在为内燃机的订单发愁，而这里的生产线早就全面转向新能源了，在八十四户规上企业中五十五家成功进入重庆整车制造企业的供应链体系之中，并非简单的数字突破而是整个产业生态正在悄悄发生一场深刻的变革。

把这些沉甸甸的零部件尽快送到主机厂手里，地理位置上靠近就成为天然的优势。

邻水县以及广安市的高竹新区可以说是汽车产业的重要组成部分，这里的五十余家企业每天都和重庆长安、比亚迪等公司进行着密切的合作，在底盘系统的副车架、控制臂方面，在车身内外饰系统精密模具的设计上，在电气线束中的微米级公差传感器支架的研发过程中也是一同推进。

尤其是川渝高竹新区刚进入试生产阶段的敏实电池盒项目，那关系到动力电池包密封性以及防撞安全的关键环节。

还有加了自动化喷涂机器人和环保水性漆工艺的新能源汽车智能涂装制造项目，车身内外饰件光泽度、耐腐蚀指标在业内都是顶尖水平。

区域内85%的企业是为重庆做定向配套，90％的产品直接销往重庆市市场，在这种情况下传统的省际行政区划物流损耗几乎降到了零状态之下原材料和成品在运输过程中所花费的时间由过去的几天缩短到目前短短几个小时。

把工厂直接建到主机厂旁边的方法，不但使得整车制造企业仓储物流成本大幅度降低，并且催生出反应非常灵敏的产业集群。

这场跨省联动的背后，离不开真金白银的政策扶持以及看得见的因素保障。

广安市专门跑去跟重庆北碚区坐下来开会，把两地的一体化协同高质量发展文件敲定得明明白白，在直接将渝廣智能网联新能源汽车产业协作配套写进红头文件的核心事项中。

广安当地甚至出台了专门的产业支持政策，拿出真金白银补贴企业到整车厂周边租赁或者建设前置物流仓储设施。

有了前置物流仓，零部件企业就可以在主机厂眼皮子底下设立应急储备中心，并且采用滚动仓储管理方式来实现准时化交付，在路上遇到突发交通情况的时候也不会造成断供了。

更有意思的是人才培养方面，广安职业技术学院直接与重庆长安汽车股份有限公司联合成立了现代产业學院，并把企业的生产工艺标准、质量控制体系完全搬进职业院校的实训大纲中。

广安理工学院也顺应潮流开设了车辆工程、新能源科学与技术等专业，并直接把现代化的汽车电子实验室以及底盘调校实训基地搬入校园。

校企合作模式从根本上解决了过去技术工人短缺的问题，源源不断地为广安输送可以马上上岗的高级技工。

翻开广安的产业发展路线图，上面清楚地标明了未来每一个台阶。

预计到2027年，广安规上智能网联新能源汽车零部件制造企业数量将达到100户以上、直接配套重庆企业的数量达到70户左右，并且其总值会突破6亿元大关；传统零配件厂家进行智能化和电动化的改造比例要超过80%。

当四川省和重庆市联合发布的关于重庆都市圈建设的重要方案写到纸上时，广安作为成渝地区双城经济区北翼重要支点的战略位置已经确定下来，在大西南产业版图中的地位也得到了确认。

在同城融圈的大背景下，广安正在通过一系列硬仗来改变区域分工格局，在越来越多的同行加入这条赛道的时候，“未来同质化竞争的风险是否已经悄然存在”，仍然需要我们在接下来的时间里保持足够的清醒和理性去观察。