
两款车型将在10月10日同步上市,为消费者提供燃油和插电混动两种选择。
旅行者7 C-DM的一大看点,是搭载三电机四驱系统。
与普通两驱插混SUV相比,四驱系统可以根据车辆控制策略分配驱动力,为不同道路条件下的行驶表现提供支持。
不过,三电机并不直接等于更强的越野能力。实际通过性还取决于离地间隙、轮胎、四驱控制策略及车身结构等因素。
榜哥认为,对于喜欢户外出行的消费者来说,四驱系统值得关注,但仍需结合实车测试判断其表现。
续航方面,旅行者7 C-DM的CLTC纯电续航最高达到251公里。
对于具备家庭充电条件的消费者而言,较长的纯电续航可以减少日常通勤中的发动机启动频率。
同时,插电混动系统能够通过燃油补能,适应中长途出行需求。
需要注意的是,251公里为CLTC测试工况下的最高纯电续航,实际表现受到温度、车速及驾驶习惯等因素影响。
在15万—18万元SUV市场,捷途旅行者7将面对哈弗大狗、北京BJ30及部分方盒子风格SUV的竞争。
榜哥认为,旅行者7燃油版与C-DM插混版的预售起售价相差1万元,消费者需要重点比较动力、油耗、充电条件和实际配置差异。
10月10日,两款新车的最终上市价格将成为重要看点。
【评论区聊聊】如果预算15万—18万元,你会选择捷途旅行者7燃油版,还是多花钱买三电机四驱的旅行者7 C-DM?你觉得251公里纯电续航够用吗?
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