这车其实预热挺久了，现在才首发亮相，被说是捷豹史上最强公路车。它没跟风主流电车的设计，看着挺独特前卫。今天我们就聊聊这车，看看它是真旗舰，还是徒有其表。
这车动力挺硬的，用的三电机＋四驱，综合马力1015，零百加速3.2秒。用的JEA纯电架构，配的是850V高压系统，118度大电池，WLTP续航有700多公里。快充最大功率是350kW，充电快了 缩短了时间。
这套动力没有一味追求加速，是把性能和长途结合在一块更实用，也是为了平衡。
底盘是前双叉臂和后多连杆悬架，配上动态空气悬架和主动减震，车身做到50:50前后配重，还有后轮转向。有后轮转向，能让这种大型GT跑车开着少点笨重感。
还有主动尾翼，跑高速的时候能提供下压力，兼顾操控和稳定。
车外是那种GT跑车的样，车身低矮和修长，驾驶舱往后移，长车头。这个车的部分车身件用的大吨位冲压机一体成型，细节上有蚀刻的品牌标。车尾没传统的后挡风，把尾灯整进格栅里。
这外观其实也没啥特别的运动套件，就是靠比例还有设计的高级感，这种设计看着很锋利有气场，简约耐看。
车里面是四座，里面的材质用天然质感，还有多块屏幕，流媒体后视镜、按摩通风座椅、高端音响等等，后备箱空间也还可以。
它不光是用来玩车的，也能带人出行，算是把豪华和实用融到一起。
优点，一千多匹马力、三电机四驱，零百加速3秒多，动力够强了。它还有850V高压平台、大电池、快充速度快。整体比较均衡，加速快，电池大 充电快 能跑长途。
操控底子可以，50:50配重、空气悬架、后轮转向都有。还有空气动力学尾翼压车身，稳定性可以，驾驶感要比普通电车好。
这个车的样子看着高级耐看，也比超跑实用。豪华GT姿态，没靠特别浮夸套件来撑，设计和比例不错。
车里面也算是简约豪华，配置也到位，四座能带人、有后备箱。不只是玩具车，也兼顾代步。
缺点，后挡风玻璃没了，就靠这个流媒体后视镜，下雨、脏摄像头、强光会影响视线，虽说也能看清楚，但我感觉用起来不如传统玻璃靠谱。这车车顶矮，高一点的坐后排可能会有点挤。
车身又大又长，五米多长的车尺寸摆在这呢，地库停车不是很方便。大轮毂、低扁平轮胎、精密底盘，后期维修保养不便宜。
设计比较大胆前卫，有点那种超前科技感，是那种喜欢的特别爱，接受不了的会觉得丑。
总的来说，这车是个比较均衡的纯电GT，主要是吸引追求独特风，能接受个性前卫的玩家。
