小卡车队核心圈全是意大利人 唯一法国车手德比斯妻子也是意籍,整队选人先看意语水平还是车技

2026年10月18日，西班牙赫雷斯赛道，法国车手瓦伦丁·德比斯从第8位发车跑出第5名，帮助张雪机车埃文兄弟车队锁定WSBK WorldSSP制造商年度第三。

一支看人员名单像意大利国家队开会的队伍，注册主体却是中国品牌，首个完整赛季就冲到组别年度亚军的位置，而这个亚军的名字挂在一个蛰伏了十四年的法国车手身上。

德比斯的赛季收官战并不惊艳，但他这一年的故事足以把整支车队的来龙去脉串起来。2025年底，中国张雪机车与意大利Evan Bros技术团队签下合作协议，组建全新厂队征战2026赛季WorldSSP组别。

核心车手只有一个人选，德比斯。这个法国人2012年就进入WSBK赛事体系，此后十多年几乎以替补和外卡身份零星出场，长期与领奖台无缘。

2025赛季他代表杜卡迪车队在西班牙站和葡萄牙站各拿一个回合冠军，状态回升被ZXMOTO厂队看中，成为车队唯一的主力签约。

2026年3月葡萄牙站赛季揭幕，德比斯直接拿下双回合分站冠军。车队首秀登顶，赛前没有任何主流预测把这支新队列入争冠名单。

6月捷克站，德比斯拿到超级杆位和第二回合正赛冠军，积分榜正式进入前三序列。到赛季中段，他已经手握四个分站冠军，个人积分甩开第三名超过三十分。

8月16日，德比斯首次到访中国重庆，与车队负责人张雪面对面完成国内越野赛道首秀。

他在公开场合表示，每当遇到问题，工厂都能迅速且高质量给出答复，这是车队能一起取胜的原因。

这句话指向一个关键事实：车队九成以上的积分由德比斯一人贡献，队友费德里科·卡里卡苏洛全年只拿到62分位列年度第18，整支队伍几乎是"单核驱动"。

10月11日葡萄牙埃斯托里尔站次回合，德比斯拿到季军，提前锁定年度车手亚军。

最终积分308分，落后冠军Albert Arenas 73分，领先第三名Jeremy Alcoba 57分，同时以6个最快圈速与其他车手并列年度第一。

收官战赫雷斯站他从第8发车追到第5，完成赛季闭环。

就是在这个时间点前后，社交平台开始流传一种说法：车队人员名单清一色意大利人，连唯一的法国车手德比斯的妻子都被说成意大利籍。

但赛事官方注册信息写得清楚，车队以"EASTROC ZXMOTO Evan Bros Factory"名义参赛，运营主体是中国张雪机车团队。

所谓"纯意大利血统"是车迷对名字和技术合作方的误读，并非车队真实归属。关于德比斯妻子杰西卡的国籍，目前没有任何官方公开资料可以佐证，属于无法确认的信息。

这支车队的特殊之处在于，它是中国品牌首次以厂队身份完整征战WorldSSP组别全年赛事并拿到年度车手亚军。

该组别长期由欧洲本土品牌主导，参赛车队大多组建多年、阵容完整，而张雪机车从签约到登上领奖台只用了不到十二个月。

WSBK规则允许不同国家的品牌和技术团队联合组队，不强制单一国籍归属，这种跨国合作模式在摩托赛事里并不罕见，但一支中国运营主体的队伍跑出这样的成绩，确实打破了组别的既有格局。

德比斯本人的反差更大：2012年到2025年十四年间他几乎是WSBK体系里的边缘人，2026年一跃成为年度亚军。

他在赛季结束后公开致谢张雪，称没有张雪就不会有今天的成就。这句话把两个人的关系说得很直接，一个长期被低估的车手遇到了一支愿意全力支持他的新车队，互相成就。

目前2027赛季WSBK正式赛历尚未由世界摩联公布，德比斯与车队的续约安排也没有官方消息。

社交平台上关于车队国籍的讨论仍在车迷圈传播，车队方面尚未正式回应。

唯一确定的是：2026赛季全部结束，德比斯308分年度第二、车队年度第二、制造商年度第三的成绩已经锁定，中国品牌在WorldSSP组别的历史最高排名就停在这里。

下一个悬念不在成绩，而在这支队伍还能不能以同样的模式跑完下一个赛季。