保时捷911 (图片 | 参配) 车型大家一定非常熟悉，作为一款经典的超级跑车，想要超越或许只有保时捷自己了。
保时捷官方已经发布了一款全新概念车，这款新车的发布代表了后续保时捷量产新车的设计思路和发布方向。
保时捷官方发文宣布，保时捷Mission S正式发布。
目前，保时捷官方晒出了保时捷Mission S的实车图片，并且还宣布保时捷Mission S是一款采用中置发动机的超级跑车平台。
从多方面的消息来看，保时捷Mission S的定位高于保时捷911 (图片 | 参配) ，同时也是量产超级跑车平台的开端。
外观设计方面，保时捷Mission S的车身设计雕塑感很强烈。
虽然是全新设计的超级跑车，但是保时捷Mission S的车身设计很多都借鉴了保时捷的经典车型。
比如，车头的设计借鉴了保时捷911 GT1的扁平造型，圆形的车灯和轮拱辨识度极高。
车身的线条设计元素则来自保时捷959，配备了巨大的导流板，同时车尾还设计了主动式尾翼，形成了车中车的设计概念。
引擎盖的设计元素，则来自保时捷917 (参配) 赛车，配备了网状的散热元件。
轮毂的轻量化设计则来自保时捷928，所以说保时捷Mission S到处都充满了经典元素。
内饰设计方面，保时捷Mission S依然有不少经典元素，设计灵感来自保时捷550 Spyder、保时捷356 (参配) 等经典车型。
仪表台上的车辆信息，采用的是五个圆形的物理仪表，中间的仪表是机械指针式的转速表，同时还支持显示数字，前后的内容叠加形成裸眼3D的效果。
车内依然保留了大量的物理按键和拨杆，没有配备大尺寸的中控触摸屏幕，也没有配备副驾驶的娱乐屏幕。
通过不同的驾驶模式，仪表台上的五个圆形的物理仪表，还会进行变化。
如果想要用自己的手机进行导航，车内的中控台上设计了一个Magsafe的手机支架，可以将手机利用磁吸的方式进行固定。
动力配置方面，保时捷官方还没有详细的介绍，但可以肯定的是不会有纯电版本。
保时捷Mission S将会推出纯燃油车型、混动车型、插电混动车型，综合马力大概率会达到1000Ps，量产版性能预计介于保时捷911与保时捷918 Spyder之间。
各位小伙伴，你们对保时捷Mission S有什么想说的吗？
你们猜猜，保时捷Mission S最终的售价会是多少呢？
