这是我最喜欢的敞篷宝马！

先来提一句，在宝马的命名体系里，将双门双座的敞篷车称为Roadster，而双门四座的敞篷车称为Convertible。为啥相比之下我更喜欢Roadster呢？主要原因是车身侧面的线条，双门双座车型的长机头、座舱靠后的感觉会更加明显，我喜欢这种姿态。而在这个条件之下，我觉得第二代Z4比第一代更时尚和现代，同时在设计上比第三代更好看。这是我的出发点。

我个人觉得从侧后方45度看去，也是一个绝美的角度。除了看不到前脸的设计之外，你可以看到上翘的小鸭尾、双边双出的排气、后轮拱上方的宽体、从机头一直向后延伸并穿过门把手的腰线以及座椅后方的翻滚保护支架等等，这所有的元素结合到一起，再加上Z4那种后坐的姿态，真是漂亮啊这玩意儿！

我还很喜欢德系传统豪华品牌的一点是，即便Z4不是顶级旗舰，也不是高性能M Power，但它的轮毂依旧带有比较明显的内凹效果，双五幅的造型其实并没有多复杂，但把尺寸加大一些、内凹一些，的确将运动感提升了不少。

第二代宝马Z4的前脸也是我格外喜欢的，微微上翘的前大灯组轮廓结合四圆日行灯，很有辨识度。同时两个双肾格栅和下方的横向进气口，从视觉上更加凸显了那种“又宽又扁”的感觉，这对于一款敞篷跑车来说格外重要。虽然第三代G29 Z4的尺寸更长更宽，但它也更高轴距更短，所以我感觉G29跑起来的姿态并不及E89。

内饰我也觉得极其出彩，因为E89 Z4的内饰设计风格和按键布局对于那个时代的宝马来说，简直太不一样了。我很喜欢这款车中控台的位置，中控仪表是可折叠/升降的，这操作起来很有仪式感；空调出风口的造型是和下方银色装饰条相结合的，而下方的四个圆形按键分区和启动按键，现在看起来也很别致。

还有一点是那个时代宝马的仪表/按键的背光，当夜幕降临，橙红色的背光显示看起来真是舒服，它清晰得像个专业仪器，宝马之所以选择这个颜色，是因为人眼看波长为605纳米的可见光最舒服，而605纳米的可见光就是这种橙红色，它可以保护驾驶员的眼睛。

最后提一句，这台宝马Z4所搭配的Estoril blue金属漆，也就是很多人熟知的埃斯托蓝，它在F世代的时候备受喜爱，名字源自葡萄牙Estoril埃斯托里尔赛道。在阳光下是偏明亮通透的中调宝蓝，清爽不发艳；而在阴暗条件下又是深邃深蓝的感觉，没有波尔蒂芒蓝那种紫色调。

几个月前，

宝马宣布最后一辆G29 Z4已在奥地利的麦格纳斯太尔工厂下线，

至此，Z4正式停产，

同时也就意味着“BMW Z”系列和我们说再见了...