价格比凯美瑞便宜，吉利星瑞L PLUS来袭，有望成燃油B级车最大黑马

10月17日，吉利星瑞L PLUS在成都正式上市，新车共推出7款车型，搭载i-HEV智擎混动与2.0TD燃油双动力，限时官方权益价10.97-14.37万元。这款车型的整体实力如何，值得大家去入手么？今天，我们就为大家试着解析一番。

外观方面，吉利星瑞L PLUS延续了星瑞的家族设计，车头搭载了大嘴式的中网，内部是直瀑式的中网格栅，配合车头两侧的三角形饰件，看着质感较为不错。车身侧面，它采用了双腰线的设计，但是上扬更为明显，整体较为动感，高配车型搭载19英寸“长辐金戈”密辐条轮毂，颇具高级感。车身尾部，它搭载了贯穿式的尾灯，点亮以后辨识度较为不错。

内饰方面，吉利星瑞L PLUS的中控台整体并不是当下较为流行的横平竖直设计，而是带有一定的层次感，看着更具匠心。10.2英寸全液晶仪表+15.4英寸2.5K超清中控屏‌的搭配，科技感也较为不错，不输同同级别的新能源轿车。内饰提供朱弦黑、松烟墨、暖秋米三款内饰配色，各处也覆盖了较大面积的软质材料，高配车型还有23扬声器Flyme Sound音响和256色联动氛围灯，整体还是可圈可点的。

空间方面，吉利星瑞L PLUS的车身尺寸为4956×1915×1505mm‌，轴距‌2845mm，车内可用空间约4.2㎡，后排采用纯平地台设计，膝部空间达150mm，头部空间955mm，三名成年人同时乘坐也不会拥挤 。常规后备箱容积566L，能轻松放得下一家人出门的行李，而且全系标配电尾门，更方便用户取放物品。

动力方面，吉利星瑞L PLUS提供了1.5TD i-HEV混动和2.0TD燃油两种动力总成，前者搭载1.5T混动专用发动机+238马力前置单电机，匹配1挡DHT变速箱，WLTC综合油耗最低‌3.98L/100km，综合续航超1000公里，整体较为适合家用；后者搭载了2.0T 272马力发动机，匹配爱信8AT变速箱，最大功率200kW，峰值扭矩400N·m，动力体验更为出色。

底盘方面，吉利星瑞L PLUS搭载了前麦弗逊+后多连杆独立悬架，并且有路特斯团队参与调校，麋鹿测试通过车速80.2km/h，百公里制动距离仅34.4米，操控性能相当不错。而且高配车型还配备CCD可变阻尼悬架，可毫秒级自主调整软硬，对于路面的震动过滤较为出色。

在智能化方面，吉利星瑞L PLUS搭载了Flyme Auto 2系统，配备专属EVA智能实体机器人，支持60余种动态表情交互，但是车机芯片仅是龍鹰一号，使用体验有所欠缺。而在智能驾驶辅助方面，吉利星瑞L PLUS高配车型搭载了3颗毫米波雷达+11颗高清摄像头+1颗激光雷达，支持城市NOA与高速NOA双场景领航，是国内首款搭载激光雷达的燃油轿车 。换句话的意思就是，没有搭载激光雷达的低配车型，智能辅助驾驶就是普通燃油车的水准。

整体而言，吉利星瑞L PLUS最大的优点是空间宽敞，还有油电混动车型可选。如果你只是纯家用代步，星瑞其实就够了。如果你需要B级家用燃油轿车的用户，吉利星瑞L PLUS更值得选择。

不过，也正是因为如此，吉利星瑞L PLUS也有一定的差异化竞争空间，比起‌丰田凯美瑞双擎‌、‌本田雅阁混动等油电混动车型来说，它的价格更为便宜，比起‌比亚迪秦PLUS DM-i‌、吉利银河L6等插混车型来说，它的空间更大，而且走了油电混动路线，讨好的是没有充电条件又想低成本的用户。