UWB数字钥匙加速普及，联乘智能迈出全国产化量产关键一步

数字钥匙进入规模化普及阶段，技术升级与国产化量产正同步推进。

近期，联乘智能完成全国产化UWB数字钥匙系统的大规模前装量产部署，成为国内首家实现UWB数字钥匙全国产化替代并稳定批量装车的本土一级零部件供应商，不仅打破了海外方案长期主导的市场垄断格局，推动国内智能汽车核心零部件的自主可控进程升级。

高工智能汽车研究院监测数据显示，2025年中国市场（不含进出口）乘用车前装标配数字钥匙功能交付量已超过1320万辆，其中前装标配UWB数字钥匙交付217.55万辆，同比增长88.70%。

随着装车规模扩大，数字钥匙作为智能汽车使用中的刚需、高频应用，已逐渐成为车企改善用户体验、连接手机与车辆的重要入口。业内人士表示，理想的数字钥匙体验是让用户以顺畅、简单的方式进入车辆、离车即走，同时拥有切实的安全感。

这也意味着，数字钥匙的无感交互需要建立在可靠使用的基础上。对供应商而言，定位准确性、安全与功耗管理，需要与复杂场景下的稳定性一并考虑。

围绕这些需求，数字钥匙的技术方案持续演进。低功耗蓝牙、NFC、UWB通过组合应用，分别承担远距离唤醒连接、近距离应急交互及精准测距等任务。其中，UWB正在成为提升无感进入体验的重要技术路径。

与主要依据信号强度估算距离的传统蓝牙方案相比，UWB通过测量信号在设备之间的传播时间计算距离，具备厘米级测距能力。结合车端锚点与定位算法，系统可以更准确地判断手机或钥匙位于车内还是车外，为靠近解锁、离车落锁及无感启动提供依据。同时，UWB安全测距能够帮助核验设备与车辆的真实距离，能有效抵御信号放大、转发等中继攻击。

除了提升车辆进入体验之外，UWB正在向更多感知场景延伸。据联乘智能介绍，其基于国产UWB平台开发的车内儿童存在检测（CPD）、尾门脚踢感应及智能泊车辅助等功能仍处于预研阶段，预计于2027年第一季度陆续完成实车性能测试。这类拓展有望提高既有硬件的利用率，减少重复布置，为车企控制系统成本提供空间。

随着功能不断增加，数字钥匙供应商需要兼顾体验升级与系统成本。国产化为芯片选型、软硬件协同与供应链配套提供了更多选择，但要将这些选择转化为产品优势，仍需经过整车适配与量产验证。

联乘智能此次实现全国产化UWB方案前装量产，正是在这一背景下推进的。目前，公司数字钥匙产品已配套吉利、奇瑞、上汽等主流车企，覆盖多款量产在售车型。

量产的背后，是联乘智能在国产UWB平台上的持续开发。早在2024年，公司便与纽瑞芯共同研发基于国产UWB芯片的新一代天线传感器，并完成实车功能验证。从功能验证走向批量交付，相关方案开始接受更大规模的整车应用检验。

围绕研发与交付，联乘智能建立了武汉智造中心与西安研发中心的双基地协同体系，形成“研发创新-智能制造”的完整闭环。同时，公司持续拓展产品矩阵，覆盖UWB数字钥匙、TBOX车载网联终端、TCAM智能感知终端及智能实体钥匙等，可为车企提供软硬件一体化、全流程定制化的前装解决方案。

从行业发展来看，数字钥匙的竞争正延伸至多场景应用、系统成本与规模化交付。联乘智能全国产化UWB方案进入前装量产，为后续功能拓展提供了基础。下一步，如何将其开发与交付能力，转化为更稳定的体验和更具竞争力的系统方案，将是联乘智能进一步拓展市场的关键。