“暴涨174%”的上汽大众，9月其实卖得挺惨，数据扒开我愣了
昨天被一条新闻晃了眼：上汽大众9月新能源卖了1.31万台，同比暴涨174%。
嚯，合资要翻身了？我顺手把他们家数据全扒了一遍，结果越看越不是味儿。
先说涨的，确实真金白银。新能源1.31万台，环比也涨了快八成。而且整个9月合资品牌新能源零售涨了36%，是自主、豪华、合资三家里唯一正增长的。这没毛病。
但你再看大盘子：上汽大众9月总共卖了6万台出头，同比跌了35.8%。这已经是连续第12个月同比往下走了。朗逸 (图片 | 参配 | 询价) 帕萨特 (图片 | 参配 | 询价) 这些曾经的现金牛，现在跌得都没什么声响了。
新能源涨的那点量，填上燃油车塌的坑了吗？我拿计算器按了按，差得还远。
再往新能源里头细看，更有意思。
当初吹得最响的旗舰ID.ERA 9X，30多万的增程大六座，上市头一个月卖了2300多台，5月冲到过5004台，9月呢？910台。上市时喊的是"一小时锁单1.1万台"，到9月底累计才1.4万台——头波热度吃完，后面基本没新客了。
真正扛销量的是谁？ID.ERA 5S，8.99万起的插混轿车，上市俩月交付破万，手里还压着1.7万台订单。说白了，让大众新能源吃上饭的，不是什么德系旗舰，是不到10万块的家用车。
这就挺现实的。30万往上，有理想问界盯着，合资车标不好使了；10万出头，配置价格给到位，中国人照样认大众。
所以174%这个数，涨是真涨，但说是翻身，我觉得还早。更像一个巨人摔了一跤之后，刚撑着地面站起来。
你们觉得合资车还有机会缓过来吗，还是说这就是回光返照？