混动限时价比燃油低4000元，星瑞L PLUS想用城市NOA为什么要多花约3万？

吉利星瑞L PLUS这次最反常识的地方，不在配置表里，在价格表上。

混动版车的限时价为10.97万元起；同车系的2.0T燃油版，限时价11.37万元起。混动比燃油便宜了4000块。以前购买混动的时候，需要多花一两万，依靠省油来慢慢找回来。星瑞L PLUS把顺序倒过来了。

4000块的倒挂就决定了两套动力的如何看待。混动版不用外接充电，加92号汽油，1.5TD混动专用发动机加电机，系统综合238马力，零百7.7秒。它盯上的就是没有固定充电桩但是想降低日常油费的人。燃油版是另外一套逻辑，2.0TD搭配爱信8AT，200千瓦、400牛·米，零百6.5秒，但是必须加95号汽油。混动的回答成本、燃油的回答加速，吉利并没有打算让两套动力去争夺同一批买家。

真正需要先弄清楚的，就是混动油耗在什么情况下才算数。

官方给出的混动版WLTC综合油耗为启星版3.98L，逐星版、朗星版、曜星版为4.30L，不是所有的混动版都挂在同一个数字上。试驾反馈中市区拥堵路况表显油耗一般在4.1到4.4升之间，高速巡航则会达到4.5到5升。第三方众测综合油耗一般在4.22L左右，与WLTC的偏差约为5%-10%。这个偏差不算夸张，但是它说明3.98L是测试口径，不是每个人每天都能复现的数字。混动版在日常使用中拉开差距的地方并不是仪表盘上的最低值，而是市区走走停停的时候发动机不需要频繁启动。

按92号汽油和众测综合油耗粗算，混动版每百公里比2.0T燃油版省26到34元，一年跑1.5万公里，油费差额在3900到5200元左右。并不是一个可以立刻回本的数额，但是配合混动更低的入门价，账面上的先后顺序反而和过去相反了。需要说明的是，该估算是基于目前油价以及众测油耗所作的，实际花费会随着路况以及油价的变化而变化。

接下来才是这台车最容易被误读的部分：激光雷达。

星瑞L PLUS被称作是国内首款搭载激光雷达的燃油轿车，但是激光雷达和千里浩瀚H5高阶智驾只出现在两个顶配版型上，即混动曜星版和燃油驭享版，其余六款停在基础L2级辅助驾驶。混动曜星版限时13.97万，燃油驭享版限时14.37万。被10.97万的起步价吸引进店，想要城市领航辅助，预算要往上加大约3万元。

这笔钱购买的是1颗激光雷达、3颗毫米波雷达、11颗高清摄像头组成的感知方案，可以实现城市NOA、高速NOA、自动泊车等功能。但是它仍然属于辅助驾驶，使用的时候驾驶员要一直看着路，随时准备接管。高阶智驾的权益绑着首任车主和限时免费的条件，曜星版和驭享版的首任车主可以享有价值2.5万元的终身领航辅助驾驶功能，不是无条件跟着车走的。冲着激光雷达去的人，最好先确定自己看中的哪一个版本，以及落地预算是多少。

抛开智驾，混动系列内部的配置梯度反而更值得普通买家逐项核对。启星版把价格压在10.97万，但是18英寸轮胎、没有CCD悬架，座椅通风加热也缺席。逐星版加1万到11.97万，19英寸轮毂、CCD可变阻尼悬架、前排座椅通风加热和23扬声器音响一起补上，是混动线里配置跨度最实在的一档。再往上到朗星版12.97万，多出来的主要是W-HUD抬头显示、座椅按摩和双层隔音玻璃；曜星版13.97万则把预算集中花在智驾硬件和后排舒适配置上。配置表上的每一档差价，背后都是一组具体的使用场景，不是一句“高配更值”能概括的。

质保方面目前公布的非营运车主整车质保期为4年或者10万公里。这是一台刚上市的新车，长期可靠性以及售后处理的实际表现还需要时间来验证，现阶段可以确认的只有官方公布的内容。

星瑞L PLUS把混动定得比燃油低，把激光雷达锁在两个顶配，本质上是在同一台车壳里放了三种不同的答案：想省油且不充电的人看混动中低配，想要6.5秒加速且接受95号油的人看燃油入门，被城市NOA吸引的人则要直接站到13.97万或14.37万的顶配面前。限时价和指导价之间的差价是1万，智驾权益绑定首任车主和限时条件，最终落到手里的成本要根据自己选择的版型逐项计算，不能从一个起步价倒推回来。