新能源车主换胎，为何从380元国产胎转向770元米其林？

均价380元的国产轮胎也有竞争力，新能源车主换胎时往往愿意多花近一倍的钱来选770元左右的米其林轮胎，因为更加重的车身和瞬时扭矩使得安全、静音、耐用得到更高的重视，在此之外还缺少什么？

也愿意接受智能座舱和辅助驾驶所带来的新体验，但是当到更换轮胎的时候，很多人对于价格约为380元、装车量一直靠前的国产轮胎来说，还是会转向价格约为770元的米其林。

价格差还存在，真正的拉大选择差距的是轮胎与安全有关、安静有关以及长期的信任问题。该种情况不是新能源车主所特有的一种现象，而是一种普遍存在的社会现象。“过去轮胎被当作车辆上的一种普通消耗品来对待，在磨损之后更换一套即可。”

新能源车普及之后，车辆电池带来的整备质量更大，电机在起步时可以迅速输出较大的扭矩，轮胎要承受更大的负荷并且还要提供更稳定的抓地力。车主真正开始自己掏钱换胎的时候已经具备了较多的用车经验，在关注点上不再只考虑“能不能装上”，而变成了湿地制动、噪音、耐磨以及高速稳定性等问题。

长途出行的变化，也会使这种感受更加明显。现在高速服务区的补能设施已经比早期完善了，蔚来、埃安、理想、小鹏等车企一直铺设自己的充电桩网络，公共充电桩也在升级中，充电屏幕、充电枪重量和操作体验都有了改善。

日常跑高速的时候，纯电动车在大多数情况下已经不需要再过分担心续航了，真正造成行程影响的，反而会是大型节假日服务区集中排队。端午假期返程出现抢桩、等待的情况，在五一、十一和春运等高峰期更要提前做好规划。

补能焦虑缓解之后，驾驶体验会落在更细的地方。长途行驶中，辅助驾驶可以减少一部分持续操作，但是实际使用的时候不能把注意力放在系统上。前方事故或者施工、猫狗和鸟类突然穿行、道路上出现的轮胎碎片等都会要求驾驶员及时接管。

大型货车落下的轮胎皮一般会留在车道中央，车辆发现之后就要赶紧避让。轮胎不是只起着改善乘坐舒适性作用的部件，同时也是驾驶安全链条中关键的部分。

静谧性不能仅凭车窗配置来判断。双层夹胶玻璃可以隔音，但是整个车身结构、风噪以及胎噪都会造成车内感受的变化。“没有发动机的声音了以后，轮胎和路面接触发出的声音就很容易被人听到。”

设计，在胎面中央沟槽宽度上保持相对稳定，使轮胎转动时的花纹振动更加均衡，从而抑制一部分噪音。

它的Max Touch技术，就是研究轮胎同地面之间的相互作用关系的，关注的就是接触面受到的力是否均匀分布。使接触面上受力更加均匀，轮胎可以减少局部磨损、延长使用寿命。针对新能源车更大的车重以及更强的瞬时扭矩而言，该类设计有现实意义。

米其林还用U型沟槽等方式来改良排水，从而提高湿地制动的效果。国产品牌对于静音以及湿地制动都已经有所进展，在测试中甚至还会被拿出来同特斯拉等车型的配套方案做对比。

就某一特定项而言，国产轮胎并不缺乏竞争力。但是替换市场比原厂配套要更加考验品牌信任度。车主购车的时候，轮胎成本已经被算进去了，因此选择的空间很小；

换胎的时候需要直接对比品牌、价格以及使用感受。“几百元”的差价对于整车价格来说不算大，但是会被车主理解成对安全底线的投资。因此，“贵一点，心里就踏实了”就成了很多人选择米其林的主要原因。

米其林的优势不只是产品本身所具有的。法国米其林兄弟成立于1889年，最初生产自行车胎，后又拓展到汽车轮胎领域。1895年，在巴黎的汽车赛事上，米其林充气轮胎出现，并以全程比赛表现受到关注。

从此米其林又涉足到汽车、航空以及航海等各个领域之中，2005年更是为空客A380提供了飞机轮胎。超过130年的制造历史，使该品牌的认知基础无法在短时间内被复制。

它的品牌影响力还被“米其林指南”进一步放大。最初的指南并不是餐厅榜单，而是一本服务驾车出行的手册，内容包含地图、加油站、修车点以及酒店信息等。后来形成的星星体系也就是一星、二星和三星，分别对应值得停车品尝的地方、“值得绕路”的地方、“值得规划行程的”地方。

必比登推荐的是价格实惠的大众餐饮，绿色推荐关注的是环保理念。餐厅评价与轮胎业务看似相隔甚远，但是使米其林由一个专业的制造商变成了一个普通的消费者都认识的品牌。

赛车赛事中使用的高端车型和具有很高辨识度的米其林轮胎人等又加强了该种印象。所以目前国产轮胎所处的并不是仅是配方、花纹或者单项测试成绩竞争的局面。

从新能源车对抓地力、湿地制动以及静音的要求上看，已经取得了较大的提高，并且有价格较低的380元左右产品出现。但是从原厂配套转为高溢价替换市场的过程中仍然需要经过一个较长时期的的产品验证以及用户的积累。

米其林卖的是橡胶轮胎，是赛事经验，是技术史，也是品牌形象和多年的安全感。几百元差价值不值的问题最终还是要看大家对于安全、安静以及耐用与否的重视程度；

真正需要补上的，就是消费者在关键时刻主动说出的选择所具有的信任。