吉利“核心王牌”来了，国产车首次量产！

其实对于吉利汽车而言，是非常有动力研发高端技术的，因为本身就有沃尔沃，也有莲花汽车，这些都是高端领域的成熟车企！它们需要高端发动机。

近期吉利汽车一款真正的“王牌”迎来了曝光，这项设计市面上的自主品牌新车几乎没有（长城的大排量为越野准备的，应用不太一样），并且这项技术只要成功就会立马量产，而非束之高阁。

这款发动机并非是吉利打造，是吉利与雷诺联合打造的，因为雷诺和吉利有研发发动机的合资公司。这款发动机的真正亮点并非是V8引擎，也不是强悍的动力系统，而是这款新车的重量大幅度降低了。

一款发动机将与电机融合在一起，能够提供超过800匹马力。这套动力系统最大的亮点就是将传统100千克的电机降重至20千克，并且发动机的质量也随之降低。此外，吉利与雷诺还打造了一款全新的八速双离合自动变速箱，有点类似于保时捷品牌的变速箱。从参数方面来看，似乎是为这款V8混动发动机打造的，可以承受1050N.M的扭矩输出，换挡速度快，能够承受大扭矩的冲击，不易发热。

据目前内部人士透露，这款发动机与变速箱即将进入量产状态，而且这款动力系统引用了F1的技术，让换挡更快、重量更轻，并且前期将会在造价更昂贵的莲花跑车上使用，后期也会投入到多款车型上使用。目前吉利汽车品牌旗下有着诸多高端品牌，除了沃尔沃、莲花以外，还拥有极星、极氪、领克等诸多汽车品牌，这些汽车品牌未来也极有可能会冲击高端，所以说这款V8的混动发动机是有用武之地的。

简单来说，吉利汽车与比亚迪汽车的设计思路是不太一样的，比亚迪搭载的是2.0T加4个电机的动力系统，动力主要是由4个电机输出，而2.0T的发动机其实更多充当的是充电宝的角色，电气化方面是极为出众的。所以能够打造出来各种炫酷的车身姿态，比如跳舞、原地掉头。

反观吉利汽车，更多仰仗的是内燃机，采用的是顶级内燃机为主，而电机为辅的策略。这种设计最大的优势就是整体的重量更轻，操控性更好，并且更具备可玩性。吉利（浩思动力W40）的思路是用顶级内燃机奠定性能基调。

这是一台4.0L双涡轮V8，光发动机本体就有约800马力和800牛·米扭矩，采用“Hot-V”布局让响应更快，整机仅重200公斤，红线转速达8000rpm，具备了出色的爆发力，还不会出现动力不足的情况，轰鸣声是这款发动机最大的亮点。

总的来说，吉利汽车更多的是押注在混动内燃机上，并且内燃机尺寸更小、重量更轻，所以像莲花这类跑车品牌更容易搭载。反观比亚迪，更多关注的是电池、电控，走的是不同的路线。其实我觉得都是非常重要的，毕竟设计路线不太一样，旗下的品牌定位也决定了两家车企的研发路线是不太一样的，没有谁好谁坏之分。