2027年，高端品牌谁先做精品小车，谁就会赢

大车卖的有多好，小车卖的就有多好。

当然这些小车有一个共性，便宜。但是，从某种角度看，来一台4米长的小车，如果搭载激光雷达，内饰布局还不错，售价在14—17万，这个市场会非常大。

为什么这么说？

第一：现在很多家庭就一个娃，基本都是爸妈接送，而且很少有夫妻天天开一台车上班的，这意味着，一台小四座车甚至两座车都能覆盖很多生活场景。尤其是对于上班女性而言，一台具有高阶智驾的小车，开起来不但主动安全性更强，也会更方便。

在这种精品小车，具有高阶智驾方案的而且还能有品牌加持的，现在可以说是空白。能谈得上品牌高度还不错的问界、理想、阿维塔、智己等品牌都没有这类小车。

第二：如果没猜错，很多人日常大概率都是一个人开车，开着一个大六座一天到晚也不合适，而且小型车的能耗更低，通过性更好，再加上高阶辅助驾驶和不错的品牌，相信有钱人会比较喜欢这类的车型，毕竟，车就是有钱人的玩具，只要你做的好看，做的称心，肯定不缺市场。

第三：高品牌和低价，基本就是成功的信条，但是高端品牌不能把大车的价格降下来，那就改成小车，这样就和品牌高度不冲突了，就像是两个座位的718你能说比奔驰E没档次吗？毕竟少了两个座位。

那为什么很多高端品牌车企没有去做精品小车？

第一：小型车在盈利层面讲，溢价能力有限

一台六座SUV，卖50万，盈利空间可能就会达到10万+，但是一台15万级的小车，盈利空间可能可就一万。所以，对于赚大钱习惯了的车企，可能瞧不上这个钱。

第二：高端品牌现在对小型车市场根本拿捏不准

车企的战略都是滞后市场很久的，就像是理想L系列如果去年出纯电，很多六座SUV纯电一起上，销量可能都会高不少。所以，车企对终端市场的探究很有限，更愿意跟风造车。

第三：精品小车的成本未必会便宜

小车和大车有时候成本可能没有那么大， 尤其是做高端小车，对外型、安全性的考验甚至更高，当然只要销量到位，一切成本都不是问题。

那么，在2027年谁最有可能第一个做精品小车？

答案可能是小米或者理想，这两个品牌对于用户的心理研究比较透彻，尤其是理想汽车，在对六座SUV试水成功之后，下一个风口，应该也在理想的研究范围内，理想现在都是清一色SUV，上了中大型轿车估计销量也很难达到SUV的水平，所以，竞品小车路线，或许是一个不错的方向。

试想，如果一台17万落地的小车，一台盈利1.5万，一个月卖3万台，那也是赚得盆满钵满啊。

从市场背景看，现在一二线城市大车太多了，小车或许是第二个刚需车型。