主打可城可野可旅行 旅行者7携8款车型上市

配置单摊开是好看的：燃油2.0T把变速箱从7速双离合换成了8AT，插混用1.5T加3挡DHT配45.12度宁德时代电池，纯电251公里、综合1400公里；越野给了接近角27度、离去角30度、700毫米涉水，能量中锁和后桥电控牙嵌锁都在，还有1600公斤拖挂资质。

不过发布会发布的8款车里，C-DM三款的官方命名全都带着两驱两个字，讲得最响的三电机真四驱和华为乾崑ADS 5，属于一个还没定价的版本。

锐视角：燃油5+混动3的价格带覆盖

8款车分燃油和插混两种动力，燃油1.5TD两驱探索13.99万元、探索+14.99万元，2.0TD XWD四驱发现15.99万元、穿越16.99万元、征服17.99万元，一档差1万元；插混是两驱Pro 15.29万元、两驱Max 16.29万元、两驱Max+ 17.29万元。现金惊喜价与超级焕新价是另外两档权益价，燃油12.59万元起、C-DM 14.39万元起。9月23日预售时是7款，上市时新增了一台更低的两驱探索，是增加一款车型不是降价。

燃油用鲲鹏2.0TGDI，187kW、390牛·米，配8AT，现款那台7速双离合这次换掉了；入门的1.5TD是135kW、290牛·米配7速双离合。C-DM用1.5T加三电机、3挡DHT，宁德时代45.12kWh，CLTC纯电251公里、综合1400公里，系统综合功率575kW、835牛·米。

车身4827×2006×1875毫米、轴距2800毫米，尾门是侧开式，外面还挂着外挂式储物箱，俗称的小书包。越野硬件按轻度越野的标准配齐了：接近角27度、离去角30度、离地间隙220毫米、涉水700毫米，能量中锁加后桥电控牙嵌锁，蠕行模式、坦克掉头、540度透明底盘，还有1600公斤拖挂资质。上市同时给的是9大购车权益，现金、置换、金融加在一起，官方称总价值至高5万元。座舱是8255芯片、15.6英寸2.5K屏、23个扬声器，12层舒云座椅带8点气动按摩，后备厢580升、放倒后1494升，6.6kW外放电。

锐视角：配置清单并不顶

C-DM首批三款的官方命名，两驱Pro、两驱Max、两驱Max+，三个都带着两驱，首批上市的这三款均为两驱，而反复提及的那组575kW、835牛·米，对应的三电机真四驱版不在本次上市的清单里。

华为乾崑智驾ADS 5、共光路舱内激光雷达、27颗传感器这三项同样不在上市这批车上，捷途的说法是C-DM还会推出华为乾崑版，敬请期待。

上市这批车给的是猎鹰500，地平线征程6M芯片、128TOPS、端到端大模型，没有城区NOA。

现款旅行者C-DM 15.99万元起已经用上了乾崑ADS 4，旅行者7的上市版只有猎鹰500，两台车现在同时在售，乾崑版的价格和交付时间都还没公布，而上市后捷途公布30分钟大定破1万台。

锐视角：技术的集大成者

旅行者7这套东西，在奇瑞内部都能找到更早用上的车。

配置清单理下来，旅行者7拿的不是新东西，是奇瑞验证过的一整套家底。旅行者7做的事是把这套家底压到12.59万元起这个位置，燃油和插混两条线一起给，越野、续航、座舱按这个价位的上限配齐。

锐视角：捷途的第二根柱子

捷途在奇瑞集团里的位置，看9月数据就清楚：奇瑞品牌198,681辆，捷途57,497辆，智界5,008辆，星途4,905辆，捷途约占集团19.7%，是第二大支柱。前三季度集团累计2,206,789辆、同比+9.9%，出口1,551,178辆、同比+65.6%，新能源858,524辆、同比+46.1%。

旅行者是捷途手里那面旗，三年全球累计销量突破60万辆、连续31个月破万、在13个国家和地区拿下方盒子市场第一。

旅行者8已经亮相，越野旅行旗舰，5034毫米，预计2027年上半年，约30万元；旅行者9还没有官方信息。而旅行者7与现款旅行者是并行销售，不替换，车长比现款多32毫米，轴距、车宽、车高、底盘都不变。现款2026款旅行者13.99万到19.19万元，与旅行者7价格完全重叠。

锐视角：旅行者7的挑战来自多维

旅行者7要进的市场眼下是内需塌、出口撑的格局，乘联分会10月12日发布，9月全国乘用车零售161.8万辆、同比-28.0%，1-9月累计1333.4万辆、同比-21.7%；同一天公布的出口91.7万辆、同比+73.7%，占厂商销量36%。

旅行者7的第一个挑战不在外面，在自家里，奇瑞集团在12万到18万元有5款在售方盒子，2026年1-9月合计86,574辆：旅行者31,533辆、自由者23,014辆、iCAR超级V23 19,946辆、旅行者C-DM 6,845辆、山海T1 5,236辆。

这个赛道2026年不缺车，缺的是为什么非旅行者7不可，而三电机四驱和华为乾崑这两张最响的牌，要等乾崑版定价之后才见分晓。

锐视角：发挥和腾挪的空间并不多

不可否认，捷途把方盒子的门槛往下拉了一档，8款车从12.59万元起排到17.99万元，燃油换上8AT，插混给了251公里纯电续航和1400公里综合续航，越野硬件按轻度越野配齐，这套东西放在12万级站得住。

旅行者7六项主打技术在奇瑞内部都用过，插混首批三款先以两驱上市，乾崑版还需等待，而现款旅行者C-DM已经在用乾崑ADS 4，用户的观望情绪到底如何转化是未知。

大市并不如预期，老款在售，集团内重兵集结，同时品类里也在不停发新，竞争是多维度的，留给旅行者7发挥和腾挪的空间并不多。