一汽新车官宣：10月22日正式上市，预售8.08万起，这台车能自己过红绿灯

这个价格放在两年前，连一套城市领航辅助的选装包都买不到。 现在它出现在一台合资品牌的A级纯电轿车上，轴距2820mm，比比亚迪秦PLUS EV长了102mm，比埃安AION S长了60mm。

先说这台车最容易被忽略的地方。 它是捷思纯电平台的原生车型，不是油改电。 短前悬、长轴距、电池平铺在底盘下面，后排地板是平的，得房率官方给的数字是91.3%。 4806mm的车长塞进2820mm的轴距，这个比例在10万级轿车里不多见。 后备箱常规542L，后排座椅能完全放倒，前排靠背也能往后放平，和后排连起来能躺人。

外观有六种颜色。 竹霜青、东方紫、月影银、瓷胎白、雅墨黑、日照金。 车头封闭式前脸，V型发光标，竹叶造型的大灯。 车尾贯穿式灯带，中间嵌着JETTA字母，点亮有流水效果。 侧面半隐藏式门把手，溜背造型。 风阻系数0.208，全车做了17处低风阻优化。

车内一块15.6英寸2.5K中控屏，加一个小尺寸液晶仪表。 怀挡设计，中央扶手区因此空出了一块储物空间。 座舱芯片是高通8255，车机接了三个大模型：豆包、通义千问、DeepSeek。 支持650多项语音指令、多轮连续对话、多音区识别。 CarPlay、HiCar、CarLink都能连。 全系标配50W风冷无线充电和256色氛围灯。

座椅配置分版本。 555 Max和555 Ultra多了前排座椅通风、加热、按摩、电动腰托和座椅记忆。 零压云感座椅是这两个版本的标配，坐垫和靠背的填充物比入门版更厚。

智驾方案用的是地平线征程6M芯片，纯视觉路线。 11颗摄像头、1颗毫米波雷达、12颗超声波雷达，没有激光雷达。 465 Pro是基础L2，有ACC和车道居中，能自动泊车。 555 Max多了高速NOA，能自动变道和进出匝道。 555 Ultra再加城市NOA和车位到车位全场景领航。 这套方案背后是酷睿程，大众CARIAD和地平线的合资公司。 AEB的工作范围覆盖0到130km/h。

三电部分。 两个电池版本，42.9kWh和51.9kWh，都是磷酸铁锂，电芯来自中创新航，电池总成在一汽大众成都工厂组装。 CLTC续航分别是465km和555km。 电机来自中车时代，两个功率版本，113kW和145kW，都是前置前驱。 555 Max版本的零百加速是6.8秒。 电耗最低10.5kWh/100km，按家充桩的电价算，一公里五分钱左右。

全系标配热泵空调，支持零下40度到50度的工作环境。 在空调24度、舒适模式、能量回收中档的设置下，官方给的续航达成率接近90%。 快充30%到80%需要25分钟，平台是400V架构。 3.5kW的V2L对外放电是全系标配。

安全方面。 车身高强度钢占比86%，最高强度2000MPa，整车扭转刚度38073N·m。 电池做了436项安全测试，针对穿刺、高温、浸水有专项防护。 车内有一个物理的一键断电按键。

底盘是前麦弗逊加后扭力梁。 麋鹿测试成绩80.6km/h。 有一个专门的防晕车动能回收模式，针对的是家里老人小孩坐电车容易头晕的问题。

关于这台车，有两件事值得提前知道。

10月22日上市当天，正式价格会公布。 预售价8.08万到9.98万，限时预售权益有1000元抵2000元、置换补贴4000元起、充电桩或充放电枪二选一，预售权益可以叠加上市权益。 如果正式价格比预售价再低一点，这台车在10万以内的存在感会更强。