广汽埃安Ray7预售价12.88万起？纯电轿跑702km续航，华为智驾加持，3个版本怎么选别踩坑

试驾车的门把手弹出来那一下，我愣了一下。没有传统的机械咔嗒声，整个弹出动作安静得像猫伸懒腰。销售在旁边说了句什么我没听清，光顾着看那扇无框车门——玻璃降到底，边缘薄得能透光，手搭上去，里外两层夹胶玻璃的厚度差很明显。

这车是上个月底才到店的。

预售那天下午我刷到消息，12.88万起，手一抖差点把手机摔了。五月底那会儿我还在看Model 3，标准续航版算下来落地要二十三万出头，销售还跟我说“价格已经很有诚意了”。这才过去几个月，埃安直接甩了个12.88万的预售价出来，还带华为DriveONE电机。我蹲在4S店门口抽了半包烟，想了半天没想明白，这价格到底怎么压下来的。

展厅里那台展车是闪电黄，漆面在灯光底下晃眼。

销售说这个颜色要加5999块，仲夏紫便宜点，3999。我绕着车走了一圈，溜背造型从侧面看最顺眼，车尾收得干脆，不像有些轿跑为了空间硬拉出一个屁股。前脸灯带贯穿了整个车头，销售说有3.6米长，我没拿尺子量，但晚上点亮的时候确实唬人。AION车标那会儿没亮，销售说发光标要等通电才有，我寻思谁大白天看发光标。

坐进驾驶座，椭圆方向盘握感还行，就是造型有点怪。中控屏15.6英寸，2.5K分辨率，车机芯片高通8295P配24GB内存——这个配置放十五万价位确实少见。销售递过来说可以试试语音，我喊了一声“打开座椅按摩”，主驾座椅靠背里嗡嗡响起来，力度不算大，但腰那块的顶出感挺明显。

“这车跟华为合作到什么程度？”我问。

销售说电机是华为DriveONE的，底盘电控也是全套华为的，悬架前双叉臂后五连杆，全系标配FSD自适应阻尼减震器。他说百公里刹停33米，我第一反应是吹牛，后来查了工信部申报信息，还真是33米。78毫秒的制动响应时间，极端情况下单轮失效还能刹住——这套东西以前只在三十万以上的车上见过。

上周我开了一次702后驱激光宁德版。

城区道路试了二十多公里，电耗表显示11.2kWh。官方说最低9.7kWh，我那个开法肯定踩不出来，但62.98kWh的电池跑702km，折算下来平均电耗也就8.9kWh左右，能跑到11以内已经算实诚了。底盘质感偏欧洲车那种紧致感，过减速带是“砰”一声闷响，没有多余的晃动，后五连杆的功劳还是明显的。转向手感轻重可调，我调到最轻，单手揉方向盘很轻松。

后排空间我专门试了一下，轴距2920mm，我176cm坐进去腿部还有两拳多。头部空间稍微局促，溜背造型的代价，但坐直也就剩三指。中间地板几乎是平的，坐三个人不难受。后备箱不算大，掀背开口倒是实用，63L前备箱能塞一个20寸登机箱，买菜啥的都方便。

车漆那两辆展车颜色我盯着看了半天。闪电黄的喷涂工艺确实不太一样，阳光下金属颗粒更细密——多花5999值不值？看个人。仲夏紫是那种暗光发灰、强光泛紫的变色漆，3999的选装价倒是不算贵。云舒白和熔岩灰是常规色，不用加钱，也得排队排得最久。

“你那辆530后驱驾趣版，没激光雷达的，够用吗？”我停车的时候问销售。

他低头想了想，说城里通勤够了，但高速上跟车距离会大一点，城市NOA那些功能都没法用。我问他要不要再往上加一万上激光版，他没接话，指了指旁边一个来看车的顾客，那人正拿手机拍内饰。

预售政策倒是不复杂：299元意向金抵购车款，还送3000元补贴，三层镀银天幕免费升级。我算了下，如果买12.88万的入门版，加上补贴和意向金，裸车也就12.6万左右，保险上牌加一起，十三万出头落地。这个价位能买到后驱、180kW电机、6.8秒零百的C级轿跑，搁两年前想都不敢想。

但有一点我特别想问但没好意思问出口——正式上市价会不会降？

销售说是试水价，官方还没定最终价格。我查了下埃安之前其他车型的定价策略，正式价比预售价低几千到一万的也有过几次。但具体降多少，谁也说不好。跟我一块看车的那哥们儿嘀咕了一句：“要是真能便宜一万，那我肯定不买比亚迪了。”

院子里那台试驾车停在没有遮阳的地方，闪电黄的漆面吸了一下午太阳，手摸上去发烫。

我没问题再问的了，回屋里又把配置单翻了一遍。五个版本里，530后驱驾趣版没激光雷达，702后驱驾趣宁德版没激光雷达但电池大了17.4kWh，这两个版本之间差一万。再往上一个档，702后驱激光宁德版多了192线激光雷达加3颗4D毫米波雷达，又贵一万。

有人可能会说电池续航够了就行，智驾有没有无所谓。

那得看你怎么开。高速跑得少的，530版45.58kWh电池实际续航能到400公里左右，够用。经常跑长途的，702版多出来的190公里就是实打实的底气。激光雷达的话，城市里用自动泊车和记忆泊车的频率其实比想象中高，特别是那种窄车位，自己停比人工停放心多了。城中村那种路况，别对自动泊车抱太大期望，能用的场景比你想象中少。

转向灯拨杆的位置有点低，我习惯性的转向动作要够一下才碰到。

不知道是不是试驾车调过的原因，方向盘虚位比我之前开的那辆油车要小，高速变道的指向性更直接，车头响应快半拍。刹车踏板初段偏硬，33米刹停这个数据在紧急情况下能救一把，但日常跟车脚感得适应两天。

窗外太阳落了，展厅灯亮起来，那条3.6米星环灯带跟着亮了。

我掏出手机给销售转了299块意向金，选的白外黑内，530后驱激光版。销售说这配置排得慢，后面升级的话可能要等一个多月。我说不急，反正我的旧车还能开。出门的时候又回头看了一眼那台闪电黄展车——5999块的漆，确实比8000多贴的膜亮。