宝马“掀桌子”了！豪华中型SUV直降67000元，全系2.0T四驱+8AT

而尾部采用了箭羽型LED尾灯和隐藏式排气布局，整体更简洁，但少了几分性能车该有的张扬，车身尺寸方面，长宽高分别为4865/1920/1664mm，轴距2975mm，比上一代增加了111mm，这个数字在同级里已经相当能打了，顶配车型可以免费选装磨砂纯灰色车漆，这种颜色之前在X5和7系上才有，放在X3身上确实挺有辨识度。

空间方面，加长轴距带来的空间提升是这台车最实在的变化，2975mm的轴距让后排腿部空间直接突破了1米，膝部空间相比上一代增加了近两倍，以我178cm的身高实测，前排调整好驾驶坐姿后，后排膝盖距离前排靠背还有三拳左右的余量，翘个二郎腿完全没问题，后排坐垫加厚了65mm，靠背角度也优化了4度，长途乘坐的舒适度比老款提升明显，不过后排中央地台的隆起依然很高，这是纵置平台的“胎里带”，中间坐人的话腿部空间会比较憋屈，这台车更适合四人出行。

动力方面，2026款X3继续提供xDrive25L和xDrive30L两个版本，都搭载2.0T四缸发动机配采埃孚8AT变速箱，25L版本190马力、310N·m，日常通勤完全够用，但满载爬坡的时候动力储备会显得有点紧，30L版本258马力、400N·m，官方零百6.6秒，深踩油门之后动力持续输出的底气明显更足，高速超车干净利落，变速箱的调校依然是行业标杆级别的，大部分时候换挡动作几乎察觉不到，只有在低速走走停停的时候偶尔会有一丝顿挫，底盘采用前双球节麦弗逊加后多连杆独立悬架，标配xDrive适时四驱系统，50：50的前后配重比让这台加长后的SUV依然保持了不错的弯道姿态，快速过弯时侧倾控制到位，转向手感紧致精准，没有那种开大车的笨重感。

此外2026款X3最大的变化是配置策略的调整，老款入门版缺失的曜夜套装变成了全系标配，M运动方向盘、M运动轮圈、前排座椅加热、驾驶员电动腰撑、360度全景影像、200米循迹倒车辅助也都成了标配，L2级驾驶辅助系统全系标配，全速域自适应巡航、车道居中保持、主动刹车这些基础功能都有，日常通勤的便利性和安全性有了基本保障，但真正的高阶功能，比如辅助变道和带视线确认的自动匝道辅助，只有顶配的尊享型才给齐，选装成本也不低，好了，今天的内容就到这里，欢迎大家留言评论，我们下期再见。