五款奇特汽车正在拍卖，连车迷都认不出来

大多数拍卖会盘点都是些老生常谈：风冷保时捷、大排量肌肉车、名人车主拥有的法拉利。本周我们反其道而行之，寻找一些与众不同的车型。我们浏览了Bring a Trailer、Collecting Cars以及即将举行的邦瀚斯Zoute拍卖会的实时拍卖信息，寻找那些让你驻足细看，忍不住惊呼“这到底是什么车？”的汽车。以下五款车就足以引发这样的疑问，我们不仅介绍了它们的历史，还分析了截至10月2日（周五）的竞价情况。

1961年 Scootacar Mk1：由一家机车公司制造的微型汽车

地点： Bring a Trailer（无底价拍卖）|出价： 4,250 美元 |结束时间： 10 月 4 日星期日，美国东部时间下午 1:45 左右

Scootacars有限公司是英国利兹一家铁路机车制造商——亨斯莱特发动机公司（Hunslet Engine Company）旗下的一个部门。从1957年到1964年，该公司生产了一种小巧、高挑、方正的双座汽车，外形酷似一个装了轮子的电话亭。大约生产了750辆第一代（Mk1）车型，搭载一台后置的197cc维利尔斯（Villiers）单缸二冲程发动机，最高时速约为50英里/小时（约80公里/小时）。车辆采用类似摩托车的车把转向。据说，这款车的创意源于一位董事的妻子想要一辆比她的捷豹更容易停车的车。

这辆车在同一车主手中拥有31年后，作为待修复项目出售。它的卖点在于：制造蒸汽机车的工程师们决定，英国应对燃油危机的微型车应该像Vespa摩托车一样操控。

如果你喜欢小巧奇特的车型，我们之前也推出过HM Vehicles Freeway 微型车和Berkeley B95 敞篷跑车。

地点： 收藏车拍卖会|出价： 26,000 英镑（23 次出价） |截止日期：美国东部时间 10 月 8 日星期四下午 2:00（格林尼治标准时间 18:00）

Vantare 是一款反向改装车。英国车身制造商 BAE 以一辆现代阿斯顿·马丁 DB9 为基础，仅保留了车顶和座舱，其余部分则包裹上了定制车身，其设计灵感源自 20 世纪 60 年代的 DB5：椭圆形前大灯、发动机舱盖进气口、镀铬格栅、侧鳃式通风口和药丸形尾灯。其底盘依然是 DB9，搭载 5.9 升 V12 发动机和六速自动变速箱。这辆车目前在英国切姆斯福德行驶，里程表显示为 22,909 英里，卖家表示其注册登记仍为 DB9。

它的历史才是最有趣的部分。据报道，这款车于2021年首次亮相时，售价为27.5万英镑，计划限量生产10辆。2023年的一份报告称，那辆媒体试驾车是目前仅存的一辆。如今，Collecting Cars的卖家称这辆车是“仅生产三辆中的第2辆”，但我们无法独立证实这一说法。它的亮点在于：一辆几乎无人知晓的定制版阿斯顿·马丁，其售价远低于最初的要价，而且产量至今仍不明朗。它与我们之前介绍的另一辆经过大幅改装的DB9相得益彰，也提醒我们，DB5 Shooting Brake并非唯一一款拥有众多拥趸的定制版阿斯顿·马丁。

约1962年兰博基尼1R：非传统意义上的兰博基尼

地点： 邦瀚斯拍卖行，佐特专场拍卖会，第101号拍品（无底价）|估价： 15,000欧元至20,000欧元 |拍卖时间： 10月11日星期日，欧洲中部夏令时间下午2:00（美国东部时间上午8:00），比利时克诺克-海斯特

在Miura跑车问世之前，兰博基尼先是生产拖拉机。1948年，费鲁吉欧·兰博基尼在意大利琴托创立了兰博基尼拖拉机公司（Lamborghini Trattori），利用剩余的军用发动机和传动系统零件制造农用机械。这项业务让他积累了足够的财富，得以追逐他的超级跑车梦想。而一个广为流传的故事是，他与恩佐·法拉利就法拉利250 GT跑车的离合器故障发生争执，最终促使他在1963年创立了兰博基尼汽车公司（Automobili Lamborghini）。

这辆1R是两轮驱动车型，搭载26马力柴油发动机，来自比利时的一位私人收藏家。它的亮点在于：这是一辆估价最高不超过五位数的兰博基尼，而兰博基尼正是以某种迂回的方式开启了与法拉利竞争的品牌。我们之前报道过一款兰博基尼拖拉机上市，而该品牌的创立故事也值得在我们60周年纪念特辑中重温。

1970 年款 Ferves Ranger 4x4：菲亚特小型越野车

地点： 邦瀚斯拍卖行，佐特专场拍卖会，第102号拍品（无底价）|估价： 40,000欧元至50,000欧元 |拍卖日期： 10月11日，星期日

1951年阿尔法罗密欧1900 M“马塔”：搭载赛车引擎的军用吉普车

地点： 邦瀚斯拍卖行，佐特专场拍卖会，拍品编号159 |估价： 45,000欧元至55,000欧元 |拍卖日期： 10月11日，星期日

阿尔法·罗密欧打造了一款足以与路虎匹敌的车型，而它的动力来源正是一台双顶置凸轮轴发动机。这款名为1900 M的车型，绰号“La Matta”（意为“疯女人”），采用独立底盘和四轮驱动，曾服役于意大利军队和警察部队。它的发动机是1900型双顶置凸轮轴四缸发动机的降功率版本，功率为65马力，这使得它成为极少数搭载赛车级动力装置的军用车辆之一。1951年至1953年间，约有2000辆1900 M交付军警使用，另有50辆售予民用市场。

这辆车最初于1951年登记在意大利军方名下，直到1978年才在科森扎易主，之后在德国进行了修复。它符合参加Mille Miglia大赛的资格。它的亮点在于：这辆阿尔法罗密欧从未出现在任何海报上，它并非为蒙扎赛道而生，而是为泥泞路面而生。喜欢军用奇车的车迷们也应该看看1952年的奥斯汀Champ，这是英国对标吉普车的车型。

为什么是这五个人

这些车之所以榜上有名，并非因为它们价格昂贵。每辆车背后都有一个故事，听过之后你会觉得很有意思：一位火车制造商打造了一辆微型车；一位拖拉机制造商对法拉利恨之入骨；一辆学会爬坡的菲亚特500；一辆专为士兵打造的阿尔法罗密欧；还有一辆披着戏服的阿斯顿·马丁。所有出价和估价均已于10月2日与实时拍卖清单核对，并在拍卖结束前有所变动，因此请查看每件拍品的最新信息。邦瀚斯拍卖行的拍品详情均来自邦瀚斯拍卖图录；关于Scootacar、兰博基尼和Ferves的历史信息已与独立参考资料进行交叉核对。