宝马离职补偿最高能拿到487万，员工抢着申请直接挤崩系统，不少人都在问：中国市场这么多年的利润到底养肥了谁

487万, 这个数目是离职补偿金。宝马给出的针对员工买断费用的金额, 最高能够达到487万人民币。当这条消息被传开以后, 内部的员工都开始争先恐后地去报名。结果导致报名系统因为压力过大, 直接被挤爆了, 无法正常运作。

你可以仔细回味一下这种场面。在平时的日常生活里, 你通常听到过别人抢着去工作, 或者是抢着去做加班的事情, 也是听过有人抢着要获得职位晋升。但是你肯定听说过有人会抢着接受裁员处理的事情吗?

宝马的员工之所以会出现这种现象, 都因为只要选择离开公司, 就能拿到487万元的赔偿金。对于这笔钱而言, 它的数量已经足够让一个普通家庭在二线城市的区域购买到一套住房, 也足够让一位普通人通过劳动挣上一辈子的收入了。

在你表达完羡慕的心情之后, 你需要问自己一个问题, 那就是这487万的资金是从哪个渠道流入进来的?

有网友用一句话就把那层窗户纸给捅破了, 意思就是中国成了宝马集团最大的市场发展得最好的区域。在二零二五年以前, 只要是在中国市场每卖出一辆宝马汽车, 平均的税前利润就达到了十六点五万元人民币。

你买一辆宝马车的时候, 你所掏的钱里头, 有十六点五万元直接构成了宝马公司的纯利润。这些赚到的钱最后全部转化成了宝马公司内部员工所享有的一种状态, 这种状态具体表现为高水平的福利待遇、高报酬的工资收入以及高标准的辞退补偿。

你费尽九牛二虎之力, 辛辛苦苦地积攒存款来购买一辆汽车。你原本以为, 自己买到的是所谓的面子以及享受般的待遇。但是你却并不清楚, 与此同时, 你的这种消费行为实际上还是在为德国员工的四百八十七万离职金做出自己的那份贡献, 为其增添了一份额外的分量。

这不仅仅是酸话, 这是一件事实。请你去想一想, 宝马在中国这个地方一共赚得了多么多的钱财。在马路上到处都是宝马车, 不管是三系到七系这种型号, 还是从X1一直到X7这种类型, 每一辆车子都在为利润进行贡献行为。

这些利润, 并没有留下来放置在中国国内, 也没有分给中国的员工群体, 更没有回馈给中国的消费者人群。它的钱流动回到了位于德国的总部机构中, 转变为了德国人拥有的工资收入、福利待遇以及离职时的补偿费用。你所花费在购车上面的金额, 实际上是在供养另外一家国家的体面现象。

其实这事儿最让人心里不舒服的, 关键并不是因为钱流走了这一回事儿。而是因为宝马在中国的市场上头那个销售量, 在一整个季度里面出现了百分之二十四点八这样数目的下跌情况。这下跌的数字都快接近四分之一的规模了。这到底是什么意思, 意思就是很多中国的消费者现在已经不再购买宝马汽车了。

现在国产汽车的能力变强了开始崛起了, 同时新能源汽车也已经发展起来了。广大的消费群体在用他们实际的行动来选择自己喜欢的品牌产品。宝马公司在中国市场上面能够得到的那些收入是比以前少了很多的, 但是它仍然还需要去给在德国的那些员工发放总金额达到一百四十七万元人民币的离职时的经济补偿金。

这笔需要支付出去的巨额外来支出资金究竟是打算从什么地方拿出来的, 很明显是从中国这个庞大市场的利润流失部分里直接划拨出去填补这个问题的。就是靠着中国市场上出现的这种下滑的情况, 去给德国总部那种能够体面退出的做法进行补贴, 如果按照这样的逻辑来算一笔账的话, 那四百八十七万仅仅只是一个首付款而已。

网友说了一句特别清醒的话, 这句话指出了根本原因, 为什么要扶持国产汽车品牌呢?

这是因为你如果扶持国产汽车, 国产汽车起来了之后, 你去购买国产汽车, 那么你的钱就留在中国, 利润也留在中国, 就业机会同样留在中国, 但如果你去购买宝马的话, 钱就会流到德国, 利润也会流到德国, 甚至连员工的离职补偿金都会流到德国去这样的结果就是, 你辛辛苦苦挣来的钱, 最终是用来供养他人的高福利制度的。

你羡慕人家福利好, 可你没想过, 人家的福利好, 是因为有你在供养。

当然, 也有部分人可能提出这样的观点, 他们认为宝马在中国境内建立了工厂, 雇佣了中国籍的工人, 并且依法缴纳了相应的税款。这种说法在某种程度之上是正确的。但是, 我们必须考察具体的比例关系。

需要分析的是, 宝马公司在经营活动中所获得的利润总额中, 究竟有多少资金真正停留在了中国境内, 有多少转化为了一线操作员工的薪酬收入, 又有多少体现在了对广大消费者的实际让利方面。如果将上述数据与487万这个金额进行对比分析, 人们自然能够形成清晰的判断依据。

那么, 德国员工之所以能够顺利带走487万元的补偿金, 其背后的根本原因是什么呢。

这背后存在着一个比较直接的因果逻辑, 也就是由于德国方面的劳动法有着非常严格和强硬的明文规定, 再加上该国的工会组织拥有相当强大的力量, 正是因为这两方面的原因, 才使得劳动者能够享有那些经过了几十年的时间才得以争取和维护下来的既得权利。

那么问题出现在这里了, 这些用来保障上述权利的种种成本部分, 实际上是由每一个具体的消费者在最终环节里承担了, 换句话说, 这笔开支的一部分来源就是你购买汽车时所支付的费用。

更让人觉得心里堵得慌的是, 当年东北下岗的时候, 有那么多人拿的补偿金是一分钱都没有, 直接被推向社会去靠自己想办法活下去。你要是给他们一半的补偿, 不, 甚至只是十分之一的补偿, 他们大概也就不至于生活得那么艰苦了。

但是没有补偿。他们是正好碰上了那个时代, 没有谁去为他们的失业状况买单。而现在, 宝马的员工是赶上了一个比较好的时代, 有德国的劳动法在下面撑着底线, 有中国市场的资金在后面支援。同样是失业的这个情况, 差距为什么就变得这么大呢。

你下一辆车, 还买宝马吗?

你去买是没有问题的, 但是你必须清楚一点, 你付出去的那些钱里面, 其中有一部分资金, 实际上是转化成了某一位德国员工的离职补偿金, 而关乎到你自己的养老状况、医疗保障以及失业时的保障待遇, 依然需要依靠你自己在每个月按时缴纳社会保险费这种方式来获得, 所以关于这笔账目的计算问题，建议你采取一种更为缓慢和谨慎的态度来进行思考和核算。