杜卡迪米兰展发布6大系列新车！V2 SP、V4 SP压轴登场，锻造轮毂、干离合全部安排！

2026年米兰车展，杜卡迪这次确实拿出了不少好东西。从越野车型到拉力ADV，再到大魔鬼、街霸和Panigale系列高性能仿赛，几乎每个细分领域都有新动作。

这次最值得关注的，当然还是两款SP版本的Panigale，以及首次推出SP版本的V2系列。下面按照发布顺序，看看杜卡迪究竟带来了哪些新车。

一、Desmo250越野系列：不只有450，250也加入战场

首先是杜卡迪越野家族的新成员Desmo250耐力版。

从目前展示的车型布局来看，杜卡迪正在完善自己的越野产品线，除了450和250耐力版本，还包括450、250场地越野版本，甚至还展示了未来450 Supermoto滑胎车型的设计方向。

可以看出，杜卡迪并不满足于只推出一台450越野车，而是准备逐渐建立完整的越野车型矩阵。

二、DesertX Rally：进一步强化非铺装能力

第二款是全新的DesertX Rally。

新车主要针对越野性能进行了强化，前后均采用更长行程的KYB减震，提高复杂路面的通过能力。

同时配备一体式拉力座椅、Termignoni钛合金排气以及便于快速更换的空气滤清器。

油箱容量达到18L，明显是为长距离探险和非铺装路面骑行做准备。

相比普通版本，Rally版更加注重真正的越野实用性，而不是单纯依靠ADV外观吸引消费者。

三、大魔鬼V4、V4S：运动化升级，电子配置继续加强

接下来是全新Diavel V4和V4S。

新车在外观上进行了重新调整，整体运动感更强，同时新增V4S版本，进一步丰富产品定位。

进气口采用了类似Diavel V4 RS的设计，S版还使用了全新造型的轮毂。

配置方面，新车升级6.9英寸TFT仪表，加入新款双向快速换挡系统以及优化后的ECU。

更值得关注的是，V4S采用Öhlins Smart EC 3.0电子悬挂系统，与Panigale V4S采用的高规格电子悬挂技术保持同一水平。

四、2027款Panigale V2 SP：首次推出SP版本

这次让我比较意外的是，杜卡迪终于给V2系列推出了SP版本。

这款车最重要的目标，就是面向明年的WSBK SSP中量级赛事。

动力方面，最大马力达到120匹，干重176kg。

硬件规格也相当有诚意，前后采用锻造轮毂，并配备STM干式离合器。

相比普通V2版本，SP显然更加注重轻量化和赛道性能。杜卡迪这次不是简单增加几个碳纤维装饰件，而是围绕赛事需求进行了针对性升级。

五、Streetfighter V4 SP：214匹马力，188kg重量

街霸V4 SP同样是这次发布会的重要车型。

它采用限量编号设计，每辆车都有属于自己的专属编号。

动力达到214匹马力，整车重量188kg。

配置方面，原厂配备升高脚踏、碳纤维轮毂、Brembo MCS上泵以及红色Brembo Hypure卡钳，同时加入碳纤维刹车冷却导流罩。

对于一台高性能街车来说，这些硬件升级能够进一步满足激烈驾驶和赛道使用需求。

六、Panigale V4 SP：双摇臂V4再进化

最后压轴的自然是全新Panigale V4 SP。

先说2027款普通V4的变化，车头两侧采用了与V4R相似的大尺寸定风翼，最大马力提升到218匹，比此前增加2匹。

而SP版本则是在这套新平台上继续强化。

首先，采用Öhlins悬挂系统，并加入液压预载调节，后悬挂连杆也支持直接调整。

其次，变速箱升级为与V4R相同的赛车取向结构，采用空挡位于一挡上方的设计，并带有空挡保护机制。

其他配置包括STM干式离合器、DID ERV7链条、Brembo MCS上泵、左手远程刹车调节装置以及碳纤维刹车冷却导流罩。

从整套配置来看，这次V4 SP的升级重点非常明确，就是进一步向赛道化靠拢。

最后总结来了：

这次杜卡迪米兰车展的产品布局相当完整，越野车型有250和450系列，拉力车型有DesertX Rally，大魔鬼迎来V4S，街霸和Panigale系列则继续强化SP高性能版本。

其中，我认为最值得关注的是首次推出的Panigale V2 SP，以及采用V4R同款变速箱技术的Panigale V4 SP。

杜卡迪这次明显没有满足于外观和动力的小幅升级，而是把更多精力放在了赛事认证、轻量化和高规格硬件上。