不做选择题的纯电轿车，埃安Ray7正式开启预售

Ray7车身尺寸为4960×1900×1460mm，轴距2920mm，C级大尺寸带来59.4%轴占比、1.30宽高比、0.48轮高比的低趴宽体姿态。前低后高的俯冲线条一气呵成，溜背造型硬朗出街。空气动力学层面，14处风阻优化配合出厂自带专属气动套件，包括自适应主动进气格栅、真气道前导风槽、全覆盖底护板、双层破风前铲与尾部扩散器，风阻系数低至0.22Cd。

设计细节上，Ray7采用埃安十年焕新家族式「量子星环」前后灯组，3.25米超长双环灯带环抱3678颗繁星，科技感与美学想象兼备。车漆工艺采用豪车同款3C2B工艺与超细金属铝粉，闪电黄专属配色更采用法拉利同款5C3B工艺，由超跑SSR色漆喷涂产线、高级匠师手工定制喷涂。高性能轮毂、米其林PSEV高性能轮胎、闪电黄EMB卡钳、无边框车门、水滴形无边框后视镜，共同强化整车的轿跑氛围。

Ray7搭载全球首发的HUAWEI DriveONE芯片级驱制融合架构，一颗芯片同时控制驱动与制动，大幅降低车辆线控响应时间，提升整车操控灵敏度。这是40万级豪车技术首次下放到30万以内市场，全栈自研芯片与操作系统让复杂指令的处理速度与精度同步提升，实现全场景变道不甩尾、舒适制动不点头、多重冗余制动更安全，同时赋能智驾，拓宽安全与能力边界。

Ray7还是市场唯一搭载HUAWEI DriveONE EMB全电线控制动的轿车。制动响应时间仅78毫秒，是人眨眼时间的三分之一；100km/h刹停距离32.8米，连续10次百零刹停几乎零热衰减，四轮卡钳失效仍能刹停。悬架方面，跑车标配的前铝混双叉臂悬架，羊角、下摆臂采用6系航空铝材质，下摆臂采用锻造铝工艺，配合高性能前后稳定杆与后五连杆悬架，过弯极限更高、滤振更干净。超强钢铝混合下车体，高强度钢比例46%，航空级铝合金占比22%，兼顾刚度、轻量化与操控提升。

Ray7以CLTC百公里电耗9.7kW的成绩，成为行业唯一进入“9字头”的大五米轿车，能耗表现超越特斯拉。这一成绩背后是整车风阻系数低至0.22Cd、传动系统极致低滚阻、EMB全电线控制动使卡钳拖滞力矩降低80%、全新设计轴承让拖滞力矩降低38%、智能低压电控方案精细化管理全车用电等多重技术的协同。

电驱层面，HUAWEI DriveONE多合一电驱CLTC工况综合效率达92.5%，全域高能效，高效区占比领先行业10%，功率密度2.65kW/kg。电池方面，弹匣电池2.0以1600亿公里0自燃的记录，成为首款通过针刺无明火和枪击不起火

Ray7搭载全球唯一的L4自动驾驶技术蒸馏下放方案。文远将真正跑载人运营的L4无人驾驶技能萃取下放，让高阶智驾能力真正走进量产车型。得益于WRD3.0大模型，200TOPS算力硬件即可运行L4自动驾驶同源高阶智驾，算力效率比肩1500TOPS。一段式端到端大模型实现感知决策一体化，直接复用L4积累的海量场景经验，完整承接7000万公里以上道路训练数据、30万个小时智驾采集信息，上手就像老司机。感知硬件方面，27颗车规级全视角传感器组成同级唯一配置，包括192线激光雷达、3颗4D毫米波雷达、12颗超声波雷达、11颗高清摄像头，昼夜雨雪、城市高速、窄巷通勤都能预判灵敏、操控顺滑。

座舱层面，Ray7搭载同级唯一的高通骁龙8295P座舱芯片加24GB高带宽内存加128GB UFS闪存，量产5nm车规工艺，交互超丝滑、应用超流畅，为后续OTA升级预留充足空间。15.6英寸2.5K高清中控屏、车外语音、车手互联全覆盖，支持CarPlay、华为HiCar、荣耀MagicRing、CarLink等全品牌手机兼容；车外语音支持后备箱开启、召唤泊出，购物拿车、开启备箱一气呵成。

进入第十年，埃安全面焕新。在市场下行时期，埃安保持逆势上涨，已实现连续7个月逆势上涨，C段占比超81%，多款国民车型热销。在国民好车的基础上，埃安进一步切入年轻市场，Ray车系以“RAY NOW，逐光，就现在”为口号，承载品牌年轻化使命。Ray7作为首款车型，从设计语言到智能生态全面拥抱年轻用户，以“鲜活、自在、即刻、发光”为理念，完成埃安品牌矩阵的年轻化补全。

即日起，埃安Ray7正式开启预售，预售价12.88万元起万元起。预售期间下订，用户可享多重专属权益。超级加配，一步到Ray，Ray7以四大超级构建完整产品力矩阵，拒绝速成车，坚持品质底线，为年轻人提供一台真正不妥协的超级纯电轿车。