智己LS8 NEO纯电预售定档！25万级满配底盘大五座SUV，轴距3060mm只卖这价？10月29日见分晓

蹲在车前，手顺着轮拱摸下去，铝合金悬架的臂身冰凉。这一整套底盘，双叉臂加五连杆，25万这个价位，我想了一圈，没想起第二家敢标配的。

坐进驾驶座，方向盘圈很细，真皮的缝线有点硌手。前面那块27.1英寸的5K大屏亮着，高通8295P的芯片，滑动起来跟手，没卡顿。副驾有块15.6英寸的娱乐屏，高配的二排头顶还挂着一块4K的吸顶屏。后排座椅是升级过的天然乳胶材质，通风加热按摩全给了，以前这些功能得顶配才有。

展厅角落里有个老伯，围着一台油车转了两圈，问销售这车烧不烧机油。销售说现在谁还买油车啊，老伯没接话，走了。

后备箱掀开，往里看了一眼，常规状态938L，销售说有客户塞进去过15个20寸的行李箱。放倒后排，拓展到2576L，装个自行车问题不大。轴距全给了两排乘客，后排中央通道纯平，中间坐人不憋屈。

工信部申报信息写的是峰值功率300kW，后置单电机，最高车速200km/h。磷酸铁锂和三元锂两种电池版本，比增程版轻了快200公斤。全系800V高压平台，十几分钟补几百公里续航那种。电池具体多少度电，网上传的版本好几个，官方到现在没说死。

方向盘握在手里，销售示意我原地转了转。线控转向，取消了传统机械硬连接，24°后轮转向全系标配，不分高低配。转弯半径4.85米，销售说这数据比小型轿车还小。一辆超5米的车，老旧小区地库一把掉头。我没试过那个场景，但把方向盘打满的那一下，手感确实不一样。

之前试过一台同价位的车，智能配置堆得高，底盘松松散散，过减速带跟坐船似的。这台车百公里制动距离34.38米，数字摆在那。刹车踏板脚感挺线性，前四活塞固定卡钳，线控制动。高速还没上过，不知道稳不稳，但底盘件全是铝合金的，簧下质量轻，理论上不差。

旁边那对情侣，男的低声跟女的说，这价位要真全系标配双叉臂和后轮转向，隔壁那家得改订单了。

还有个小细节，纯电版取消了增程器，车头腾出一个超大前备箱，放背包、杂物很方便。第二排座椅是天然乳胶的，以前只有顶配才有的配置，现在普通版也有。26.3万的预估价是我自己猜的，官方没说，但按这个配置堆法，定价要是到位，25万级这个细分市场确实要重新洗牌了。

12.3L的双开门冷暖冰箱，最低能制冷到零下15℃，夏天放几瓶水进去，拿出来瓶身全是水珠。全车双层静音玻璃加主动降噪，关上门那一下，展厅的嘈杂声突然就远了。25扬声器的B&O音响我没来得及试，销售说低音下潜很深。

展厅落地窗外，天色暗下来，车漆反着最后一截光。销售说10月29日晚上7点，预售发布会还有几个彩蛋没说。没等他说完，电话响了。