80天卖2万台，五菱新车曝光：10万级六座，10月16日见

普通人买六座车，最怕的是什么？第三排是摆设。

第二排两个独立座椅中间留了190毫米通道，地板纯平，不用翻座椅，老人孩子直接走进第三排。

坐垫够宽，靠背能调角度，出风口、充电口都配齐了，这排座不是应急小板凳。第二排独立座椅靠背角度舒服，家里老人坐长途也不遭罪。

当然，第三排坐满人的时候，后备厢就剩383升，这是实打实的取舍。想多拉行李，把后排放倒能扩展到1103升，底下还藏着101升下沉空间，全车40处储物格，露营装备怎么塞都行。

37.9千瓦时磷酸铁锂电池，CLTC纯电260公里，满油满电综合1260公里，馈电油耗4.9升，92号油就行。

油箱52升，加满心里不慌。3C快充15分钟从30%充到80%，露营还能3.3千瓦对外放电。

说实话，260公里纯电对多数家庭来说，就是一周一充的事。

日常通勤当电车开，按现在的电价算，一个月能省出好几顿火锅钱、真出远门，满油满电直接走，中途基本不用找桩。馈电油耗4.9升，跨省跑也花不了多少油钱。

配置也挺舍得给：前排吸风式座椅通风全系标配，夏天坐久了不闷汗、中高配21扬声器音响、二排小桌板、双层夹胶玻璃。

10万级的价格能把这几样凑齐的，还真不多。

这台车没什么品牌光环，7月16日上市，首月破万，80天累计销量破2万台。指导价11.28万到13.58万，上市权益价10.98万起。

市场用脚投票，说明它踩中了需求。

不完美的地方也得说。1930毫米的车宽，老小区窄车位停车要留神、品牌撑不起排面，想靠它长脸不现实。

至于官方最近搞的那身电镀银，网友起哄叫"魔镜版"，量产计划、价格都没公布，银漆好看是好看，真要量产，补漆成本比普通漆高，细小划痕也显眼，先当概念看吧。

最后想问你一句：家里第三排一年真能用上几次？你会为这两个偶尔用到的座位买单吗？评论区见。