宁德时代发布天行Ⅱ“电电增程”方案 重卡换电生态加速落地

10月20日，宁德时代“胜算2027”天行Ⅱ重卡新品暨骐骥换电生态发布会在北京举行。会上，宁德时代推出天行Ⅱ“电电增程”版重卡电池方案，同步发布骐骥换电站3.0、标准化换电块、电池租赁新政策及两类合伙人计划，并现场完成首批1.3万台“电电增程”重卡落地签约。

数据显示，国内电动重卡渗透率已由2022年的5.2%提升至2025年的28.9%，2026年9月单月达到50.28%。宁德时代重工业务部执行总裁王静竹表示，重卡电动化“油电之争”已基本结束，行业进入“电电竞争”阶段，用户核心诉求集中在购车成本、运营收益与二手残值三本账上。

“电电增程”破解换电利用率与残值短板

天行Ⅱ“电电增程”版基于换电体系，将底换系统“一分为二”，形成两套独立运行、功能互补的电池系统：A包为底置换电电池，提供432kWh、513kWh两种规格，归属电池银行，以租赁方式使用；B包为77kWh随车增程电池，用户买断、随车流转。

传统换电重卡因补能焦虑，回仓电量常预留30%左右，租赁电池有效利用率受限。宁德时代介绍，“电电增程”由增程包兜底后，底换主驱电池放电深度由约70%提升至95%以上，回仓SOC降至5%以下；主驱电量不足时，系统以毫秒级无感切换至增程包，动力不中断。

车电分离模式叠加金融分期、按充电量计租、新车延后3个月起租、二手车交易前停租等政策，进一步降低前期投入与空转租金。据测算，按日均运输400公里，单车年补能成本较柴油车省约13万元；综合购置、补能、维保、金融保险与残值，3年TCO较电池买断电车省7万元、较柴油重卡省超46万元。

增程包随车持有，也补足了传统换电重卡“底盘无动力系统”的残值短板。宁德时代表示，“电电增程”车型可带动力系统进入二手交易，残值率向燃油车水平靠拢。

骐骥换电网络同步升级

换电块方面，骐骥新发布260#（432度电）、300#（513度电）两款标准化换电块，分别适配3.8米、4.2米轴距车型，与77度增程包组成双核架构。

换电站3.0保持5分钟换电、99.99%一次换电成功率，单日服务频次提升28%，建站成本下降10%。骐骥换电已跑通广东—上海、成都—武汉、沧州—榆林、宁德—厦门、海南环岛5条干线，全网稳定运营里程突破500万公里。

按照规划，2026年底建成900座换电站、形成1.5小时干线补能圈；2027年建成2000座、覆盖全国高速主干网；长期目标布局1万座，打造“八横十纵”换电绿网。

四款充电产品覆盖全场景

除换电方案外，宁德时代同步发布四款天行Ⅱ充电产品：后背超轻版450/600kWh、同等电量减重最高534kg，服务标载倒短；后背超薄版厚度压缩至580mm，货箱扩容3立方米，面向工程自卸；底置短轴距版量产3.35米轴距、可至3.2米，适配山区港口窄路；底置长续航版最高760kWh，续航超600公里，支持800V平台20分钟补能300公里，并提供150万公里质保。

首批签约1.3万台，生态共建启动

发布会现场，宁德时代与中国邮政、顺丰速运、申通、圆通、湖南钢铁、建龙集团、重庆物流等企业签署合作协议，首批落地签约1.3万台。

同时，宁德时代联合一汽解放、东风商用车、中国重汽、福田戴姆勒、陕汽、徐工、三一等14家车企与经销商，启动“骐骥换电生态”共建仪式，并发布“骐骥电池合伙人”“骐骥补能合伙人”两类合作模式，配套车险返利、订单融资、二手车保值权益等政策，推动从重卡销售向“买、用、养、转”全周期运营服务延伸。

宁德时代表示，随着“电电增程”产品量产落地与骐骥换电网络扩展，换电模式将在重卡场景加速普及，推动行业全面迈入换电时代。