零跑A05起售价6万多配激光雷达究竟是降维打击还是智商税？深度解析优缺点

过去整整六年时间里，六万到九万元之间的纯电小车市场简直就是一片未被开垦的荒地。那些续航只有两三百公里买菜用车不仅配置简陋得让人感到心疼，在车内你甚至可以怀疑自己是否在现实世界中。”

每天我在各个汽车论坛里翻看网友们的吐槽，人们对于代步工具的要求早已大相径庭了，并且谁还会愿意花钱买一个只能遮风挡雨的铁盒子呢？

大家想要的是一种好开易停、车机像手机一样丝滑的小汽车。

这台车主要针对的是刚拿到驾照的年轻首购车主、经常在CBD通勤的人群以及家里想要增加第二辆车的家庭用户。

说实话，当车企把高阶智能芯片以及原本只属于二十万级车型的辅助驾驶硬件一股脑塞进十万以内的两厢车里时我心里只有一个念头：这回真的有厂家要把传统低价电动车的地裤都给掀翻了。

很多朋友在选车的时候总是纠结六万左右买什么纯电汽车比较好，其实大家最担心的是买到空间狭小的工业垃圾。

这台车的四个轮子被硬生生推到车身最边缘的位置，短前悬的设计使得它的座舱内部空间利用率非常高。

我身高一米七八的体格外围可以坐进前排，头顶上还有一拳多的空间剩余下来后排放座椅时腿部空间足够翘二郎腿而且中间地板也是平滑无凹凸

后备厢更夸张的是它的容积，常规状态下四个百七十四升就可以轻松装下两个二十寸的行李箱了，在后排座椅放倒之后可以达到一千三百零八立方厘米，并且在下面还隐藏着一个九十一立方厘米带有排水孔的小舱室用来存放一些小物件。

在老旧小区里两边停满电动车的窄巷子里挪车的时候，四点九米最小转弯半径简直就是物理外挂，在一把方向就可以利落地掉头了，并且这种好开的特点日常用车中用处很大。

聊到一台车的灵魂，动力和补能永远是绕不开的硬指标。

零跑A05在动力总成的排兵布阵上走的是非常务实的技术路线，提供了七十千瓦、九十千瓦两个档位前置电机的选择。

入门的四十版装有三十九点八千瓦时磷酸铁锂电池，CLTC续航四百零五公里；五百十版本用上了五十一点六千瓦时电池包，满电状态下可以跑五千一百千米。

很多网友天天在后台问零跑A05的真实续航到底怎么样，我特意开着这台五百十版本的车型，在早晚高峰的时候绕环路开了一圈，并且表显掉电比例以及实际行驶里程达成率都比较扎实，并没有虚标的恐慌感。

更绝的是它采用了二点五C快充技术，在服务区充电十六分钟之后，电量就可以从30%提升到80%，喝杯咖啡的时间内就恢复到了满血状态。

两款电机吐出的一百五十牛·米峰值扭矩虽然不能称之为推背感强烈，但是由于七合一油冷电驱系统的支持，在极速上可以轻松达到每小时一百六十公里的速度，并且在连续爬地库坡道的时候动力输出也非常稳定可靠。七十千瓦的版本用来对付日常城市通勤完全够用；而长续航版则给家里没有固定充电桩的朋友吃了一颗定心丸。

当然，便宜的小车总要在看不见的地方做出妥协，底盘悬架就是最典型的例子。

这台车全系标配前麦弗逊独立悬架+后扭力梁非独立悬挂的组合，也是六万元左右纯电动汽车两厢车型降低成本的一种标准解决方案。

前悬架主要负责使车头保持灵活的转向响应，而扭力梁结构简单并且占空间小，在后排和后备厢可以偷出很大一块地方。

工程师把悬架调校得比较舒适，在城市道路上行驶时，压过井盖或减速带产生的高频震动会被悬挂系统过滤掉，并且车辆感觉轻快灵活。

这种调校取向很明确，它是为城市平坦铺装路面而设计的，并且如果你有跑车般操控的需求的话，请不要选择它。

车机系统的智能化水平直接决定了年轻人是否喜欢一辆汽车，在这方面零跑A05可以说是把内卷发挥到了极致。

前三个低配版采用的是高通八一五五四芯，配合十四点六英寸二点五一K高清中控大屏，在车机系统触碰流畅度上已经将同价位不少老头乐级别的合资车型按在地上摩擦。

而当我坐进五百十激光雷达版和S版本的时候，眼前的车机直接升级为高通八二九五芯片，并且搭配十二个扬声器组成的音响系统以及无麦K歌功能，在整个座舱内瞬间变成一个移动的包厢。

连续的语音指令识别根本不需要刻意放慢语速，你一句我一句话地不断下达命令的时候它就会像一个聪明的小助手一样立刻完成所有的任务，并且丝滑的感觉完全打破了我对六万级电车的印象。

智能驾驶辅助系统下放才是这台车最大的杀手锏，特别是我在五百十激光雷达版上体验了高阶智驾之后整个人都陷入了沉思。

车头顶着的高精度激光雷达配合八六五零计算平台，可以实现高速领航辅助，在复杂的城市路况下也可以做到车位到车位全场景的帮助，并且自动泊车、记忆停车也不在话下。

然而当你拿着计算器准备下单的时候，必须翻开现实账本看清楚：最便宜的六万三千九百元入门版电池采用的是风冷散热，在冬天寒冷地区的表现肯定不如液 cold版本让人省心；后扭力梁物理极限决定了它不能兼顾极致舒适和高性能。如果你想体验激光雷达、八二9五芯片带来的完全体智能，那么预算就要冲到8900多元以上的高配车型了。

低配和高配上存在着两万多块钱的价格差距，也意味着两种不同的用车感受。

零跑A05用极具侵略性的价格把大屏、快充和激光雷达塞进了六万元的价格区间里，空间与转弯半径也做到了极致，在展厅中面对着风冷电池的选择以及高配车型的售价跳跃的时候，每个人都要考虑一下自己的钱包了，并且要在核心硬件完整性及购车预算之间画出一个最适合你的句号。