特斯拉，突然官宣降价
特斯拉老车主的心刚刚放下，马斯克就又开始修改价格表了。
9月25日，特斯拉中国的突然推出了一项叫做金秋限时购车福利的活动，包括了公司旗下的两款主力车型Model 3和Model Y。
9月份的时候他们已经进行过一次限时促销活动了。我经常开玩笑说，买特斯拉就像是在看一部永远没有结局的悬疑剧，降价的通知总是比气温下降更快地到来。
这次促销的主要方式就是尾款立减。也就是换一种马甲来给优惠：Model 3全系降价5000元，Model
Y对应的车型可以享受7000元的优惠。
但是你如果认为这样就结束了的话，那就错了。那真是低估了特斯拉这家车企的算盘。
计算一下。减去尾款减免之后，Model 3的首付门槛为7.99万元起，月供最低为2377元；Model Y也是7.99万元起首付，月供最低2944元；而Model Y L车型的首付为9.99万元起，月供最低3869元。
在资金讲究流动性的时候，把贷款利息降到零，正好对上那些不希望一下子把所有积蓄都拿出来用的家庭用户的需求。
除了现金以及利息之外，特斯拉还给周边权益送了很多赠品。只要在10月31日包含当天之前下订单，这两款车就可以白嫖价值8000元的限时车漆选装，并且可以获得特享充电权益中的任意一项。
针对Model 3的后驱版、长续航后驱版和长续航四驱版，官方又送了8000元的保险补贴券。
经过对这套组合拳进行逐层拆分之后，Model 3的总购买成本被硬生生地拉低到了22.25万元起，Model Y则进一步降至了25.65万元起。
作为长期从事该行业的旁观者，我对特斯拉在9月所采取的一系列连贯操作表示敬佩。
毕竟9月7日的时候，特斯拉刚刚推出过一次现车优惠活动，要求消费者必须在9月30日前提车，当时Model 3直接降价了5000元，而Model Y的现金优惠更是达到了10000元。
那一轮就是季末交卷之前的生命赛跑，主要目的就是不管付出多大的代价也要把现有的库存消化掉，把第三季度的交付数据做得好一些。
9月25日的一次行动中，活动的时间被延长到了10月底。尽管从表面来看，Model Y的现金优惠额度由月初的1万元缩减为现在的7千元，但是受益对象也由原来的现车扩大到一般的定单生产。
这也就意味着特斯拉在三季度末完成清库存之后，在四季度初就稳定了订单量，用五年零利率作为诱饵，继续为产能蓄水。
目前20万到30万之间的纯电动车市场已经到了近身肉搏的程度。特斯拉很聪明，他们坚守着官方指导价这条虚无缥缈的防线，转而采用尾款立减、金融免息、保险补贴等方式，在终端完成了实质性的降价。
这样做的好处是保持了官方指导价的尊严，延缓了二手车残值的崩溃，同时也把提车门槛降到了最近的一个低点。面对如此精明又凶猛的对手，旁边的竞争对手们应该又要连夜开会，商量如何应对了。