本田冠道换代的三个谜团：第五代i-MMD比现款强多少？广州车展11月27日见分晓，攒钱选2026款还是等新款看得清

其实当时现款还没下架呢，2026款2月刚上市，四款在售，23.98万元到29.28万元摆在那儿。这个价格带对一般家庭不算轻省，所以我那朋友才一直犹豫，换了三次牌照额度，硬是拖到年底。

他家里那位没催，倒是小孩每回上车都问：什么时候换大车呀？后座宽敞是真宽敞，4858毫米长，1942毫米宽，轴距2820毫米，后排三个人坐进去，膝盖前头还能横着塞个书包。溜背的车顶压下来没觉得顶头，尾灯中间那段镀铬条晚上亮起来，远远一看就知道是它。

旧这台开了五年，2.0T的，261马力，370牛·米，配9AT，跑高速确实稳当。但不知道什么时候开始，油耗慢慢爬上来了，市区通勤老堵在环路上，油表掉得让人心疼。

他蹲在路边等孩子放学的时候，跟另一个家长聊到混动，那人说丰田那套省油是省油，但开起来总差点意思。朋友没接话，他刷到过一条消息，说本田那套第五代i-MMD换了碳化硅的功率器件，电控那块能量损耗降了30%，系统整体瘦身90公斤。驱动电机扭矩拉到335牛·米，响应压到0.1秒。他还听说2.0L那台发动机热效率从41%一路做到44%，什么废气再循环比例调高了、燃烧室结构重新设计过。然后呢？然后该堵还是堵，他挠挠头，说这些数字听着热闹，能不能落在实际体验上，得开了才知道。

有回在4S店，销售小哥倒实诚，说这套是油电混动，不用插电，加油就走。对于没固定车位、每天抢路边车位的家庭，省掉到处找充电桩的麻烦。但小哥又补了一句：上不了绿牌哦。朋友愣了一下，牌照这事他倒是早就有，可听人这么一说，总觉得哪个地方不对——技术再先进，绕不过城市限行这一关，很多事就是这样，看谁跟你的限制条件吻合。

他偶尔吐槽，说本田这家伙像那种办事稳当的老熟人，不给你冲头阵，但该补的地方都堵上了。

网上关于新一代冠道的说法有好几套，我刷到过几种，有的说换代后干脆取消1.5T，全系上2.0T配10AT；功率数字一会儿261马力一会儿272匹；车长轴距也有好几种口风，4980毫米加2890毫米，还有一种说是接近5米、轴距2920毫米。数据差得挺远，也不知道哪个是真。朋友看过也就划走了，没细究，毕竟一天到晚码代码，看得懂的参数就那几个。

前阵子过收费站，杆子抬起来慢了会儿，他随口嘟囔了一句：你觉不觉得，现在等车比等牌照还磨人？我说也许吧，等车展出来能拍板了。他没再接话，绿灯亮了，车往前挪。

那台旧冠道这几天一直停在楼下，车顶上落了层叶子，叶子被风卷起又落回来。雨刮器停在半空，没人在意。广州车展的日子定在11月27日到12月6日，媒体日就在头一天。他上周说要去看，那天得请半天假，领导批没批还不知道。

到底等现款还是等新款，答案和他车顶上那几片叶子差不多——风一吹，散哪儿算哪儿。