英国摩托车销量暴跌的背后真相：2026年9月最新市场数据与车迷必看的购车风向指南

九月的秋风在伦敦街头吹过，湿漉漉的道路开始传来熟悉的机器轰鸣声，在车流中看着骑士们跨过高高的油箱护具时心里忍不住感叹今年这个汽车市场真是热闹得有些过分了。

2026年9月英国摩托车销量数据出炉，单月份总销售量达到12,111辆，并且比上个月环比增长了50.4%，同期的去年同期数字也在往上走高，在今年一到九月中累计总数已经达到了87,685台，同比增长率为百分之十四点四。

很多人对背后的原因很感兴趣，其实很简单，在伦敦早高峰的时候两轮车一直都有用武之地。钻缝的乐趣加上不用挤地铁的自由使得这群英国本地骑士根本无法抗拒这样的出行方式。

我低下头看了一下停车场里的车辆，汽油味、电流声的命运在此刻分道扬镳。

燃油摩托车和电动摩托销量对比的结果真的让人感到意外，九月份传统内燃机车型卖出了11827辆，同比增长了7.64%，环比增长52.86%；而纯电动两轮车在环保的大环境下只交出了一份令人失望的答卷：两个月共销售量仅为 284 辆，并且还出现了 -19.03 的负增长率。

这组冰冷的数据背后，大排量ADV摩托车受欢迎的原因。

车流中加装三箱、悬挂高的长行程大型拉力车上阵，九月份ADV车型摘得桂冠（2964辆），肌肉感十足的街赛车位列第二(共销售出 两千四百一十七台)，灵活轻便踏板摩托车获得第三名。

我摸着一台刚刚跑完长途的ADV车身，温热的钛合金排气管和沾满泥巴的辐条轮毂都在诉说着骑士们对于远方以及诗句的热情，在机械质感上随时都可以带你去苏格兰高地撒野的感觉，并不是那些续航焦虑严重、拧油门像开遥控玩具电动车能给到的感受。

目光再往下看，排量、品牌账本就在眼前，在两轮江湖的座次上也早就被骑士们的钱包给定好了。

五十一到一百二十五毫升排量的小车在九月份卖出了三千七百五十贰辆，占到了百分之三十二点一六的市场份额，在寻找靠谱的大于等于五百小于一千二百毫升排汽量摩托车销量排行榜的时候，请不要怀疑主打通勤小踏板和跨骑车型号永远是都市打工人的心头好选择。大一百二十一到四百八十六厘米立方英寸排量区间内的产品获得了两千五十八十五台订单，占总份额的百分之二十一点九六。

每当有人在车友群里争论本田宝马摩托车销量谁更高时，我总是会指着街角那台擦得锃亮的Honda CB系列和BMW大水鸟告诉大家： Honda赢在中国市场耐用省心、产品线丰富；而 BMW则凭借情怀深厚以及公升级ADV统治力获得追捧。买本田的人在考虑油耗问题上，在宝马这里已经规划好了下一次欧洲大陆骑行的事情了

看着眼前这幅燃油车大口吃肉、电动车喝西北风的热闹景象，我心里其实生出了一种奇妙的违和感。

电动摩托车市场前景如何这个问题在英国这片传统的机车热土上似乎已经陷入了僵局，政策制定者们还在挥舞着全面禁止燃油汽车的指挥棒的时候，在现实中的骑士們却用真金白银把内燃機 的销量推上了新高。

未来燃油摩托车会全面禁售吗？这个问题在九月显得很遥远且不现实，对于热爱汽油味、离合器手感的真正车迷来说，在轰鸣声中获得的那种灵魂共鸣是任何电池和电机都无法替代的存在；两轮出行能源转型的时间跨度可能会比想象中的要长很多。