坦克700车长超5.4米越野车实力究竟如何？三大颠覆性设计让老司机直呼看走眼

回想过去几年国内车迷聚在一起聊天时，总是带着恨铁不成钢的语气讨论国产硬派越野车上哪一天才能真正站上食物链顶端，并摆脱小打小闹的功能属性。

而坦克700L长轴版的出现，带着刺破苍穹的力量直接把答案拍在了桌子上，在标志着中国硬派越野车正式进入全尺寸时代的同时也宣告了自己的到来。

很多车友私信经常在后台急赤白脸地追问坦克700L长轴版车身尺寸多少，现在看到实车参数单上的5445mm车长和3150mm轴距的时候那些曾经对国产大块头的质疑声就消失得无影无踪了。

在现在这个动不动就讲究紧凑精致的时代里，这台车却反其道而行之，并且用实打六座的布局把车内空间奢侈感拉到了满格的程度，在我拉开门进入第二排的时候发现膝盖离前排座椅有三拳左右的空间可利用起来完全颠覆了我对传统越野车型的认知边界

坐进车里摸一摸用料考究的真皮座椅以及细腻精致的手工缝线，指尖传来的温润触感和冰冷坚硬的大马路分开了，在宽2126mm、高2021mm的数据组合下形成的视觉效果上构筑起了一道坚不可摧移动城墙。

很多经常跑长途的粉丝朋友都在后台询问坦克700L 2.0T Hi4-Z续航表现怎么样，官方给出190km纯电续行为，在实际城市通勤中基本实现零油耗生活。周末带全家人去郊外露营的时候使用静谧的纯电动驱动模式使得车内的老人和孩子几乎听不到发动机有任何杂音。

要是把目光投向另一套动力总成，3.0T V6插混越野车参数配置就让人直呼过瘾了，最大功率高达266kW，并且电机瞬间爆发力很强，在踩下油门的那一刻起推背感排山倒海一般涌来完全感觉不到这是一台超过三吨的大块头。

开着它在非铺装路面上撒欢的时候，空气悬挂把大部分细碎颠簸都过滤掉了，在方向盘上留下沉稳厚重的感觉。动力储备很深的安全感让人不由得产生了一种敢去天涯海角闯一闯的豪情。“

站在车外打量它的车身轮廓，普通标轴版本的5096mm长已经够震慑路人了，但是加长之后变成的大五座版更是将气势提升了一个档次，在修长大气的同时又不失优雅感。

这种定位上的成功跳档，既是车身尺寸的一场单方面胜利，也是中国汽车工业在高端越野领域对传统豪华品牌全面超越的体现，在每一次踩下油门的时候都会产生浓浓的民族自豪感。

当地的富豪们心甘情愿地掏出真金白银把这台大块头买回家，当作日常通勤的“土豪”玩具，在海外市场表现出强大的溢价能力。结结实实地打了那些曾经唱衰中国汽车工业的人的脸

当然朋友圈里偶尔也会出现一些酸涩的声音，对于上百万元买一辆越野车是否值得进行讨论。

每当听到这样的话，我总是笑笑而不说话，在这个快节奏的时代里，我们需要一辆车来满足柴米油盐的需求，但是更需要一个可以载着我们逃离钢筋水泥森林的伙伴。

当这台车带着排山倒海的动力跨过沟坎，望见远方落日余晖洒在车身上的时候，在那关于价格和实用性的争论早已随风散去之后里只剩下对前方的向往以及机械之美所发出由衷赞叹。