巴黎车展，长安汽车成了外媒报道里的高频词
巴黎车展现场，一组数据值得细品：中国品牌参展数量从2024年的9家增至今年的20家，超过德法本土车企之和。而在这波中国品牌集体亮相中，长安汽车成了外媒报道里的高频焦点——波兰、西班牙、意大利安莎社等多国本土权威行业与消费媒体跟进，围绕长安汽车在欧洲的体系化布局展开报道。从早年的市场换技术，到今天带着自研技术站上国际车展的主舞台，这份反转格外提气。
欧洲媒体看中国车，眼神变了
媒体集体转向的背后，是中国车在欧洲的份额实实在在涨上来了。 据Schmidt Automotive Research数据，今年二季度中国品牌在欧洲市场份额达10.7%，去年同期仅5.7%，几近翻倍，已超越上世纪70年代进入欧洲的日系品牌。西班牙Motor.es直接把长安汽车参展形容为——一次蓄谋已久的“出击”。外媒关注点也变了，不再只盯价格，而是开始研究底盘调校、本地化生产和体系化打法。欧洲汽车达人也在实地试车做测评，坐进座舱试智能，反馈很直接。从展台热度到上路实测，从媒体报道到份额攀升，信号愈发清晰：中国车正被重新审视。
但热闹背后，不是临时抱佛脚
这些口碑背后，是长安汽车实打实的体系化落地。 长安汽车总经理赵非在车展现场把海纳百川2.0讲得很透：长期化、本地化、体系化、ESG一体化，目标2030年海外销量150万辆。依托2001年设立的意大利都灵设计中心、德国慕尼黑设计中心以及英国伯明翰动力研发中心，长安汽车欧洲研发团队已结合当地路况、法规和用户偏好，开展车型设计、底盘调校及动力适配。核心就一句：不是把车卖出去就完事，是研发、制造、销售、服务全链条往当地扎。
全球跃迁：中国新能源起来了，长安汽车站上去了
这次巴黎车展，启源、深蓝、阿维塔三个品牌同时亮相，启源Q05、Q06瞄准家用主流，深蓝带来S07 PHEV和S05 PHEV右舵版，阿维塔T09 (图片 | 参配) 完成欧洲首秀。“In Europe, for Europe”落到行动上，就是拿中国智造去接欧洲用户的需求。中国新能源连续11年全球第一，底子够厚，中国车正被重新审视。车展会散，热闹会过，但欧洲媒体和车评人认真聊中国车这件事，才刚刚开始。#2026巴黎国际汽车展#海纳百川共生向上#长安启源正式进入欧洲#一路长安#在巴黎感受长安