命名为ME7，已经完成工信部申报，AIVA汽车首款车型来了

充电10分钟，续航400公里。 你猜这台车是谁造的？

不是蔚来，不是理想，不是小米。

它叫AIVA ME7，2026年10月16日正式登上了工信部第412批新车申报名录。 生产方是赛力斯汽车有限公司，品牌方是赛豆科技——一个大多数消费者可能完全没听过的新公司。

赛豆科技的前身是蓝电科技，原本是赛力斯100%控股的子公司。 2026年5月完成更名，随后拿到了总额约66.71亿元的战略增资。 增资完成后，重庆沙坪坝国资旗下的沙磁致远以34.5%的持股比例成为第一大股东，赛力斯的持股被摊薄到32.96%，退居第二。 宁德时代通过旗下的问鼎投资拿了约9.89%的股份。

一个国资、一家整车厂、一个电池巨头，三家凑在一起造了一台车。 这个股权结构在新势力里不多见。

那这台车到底什么水平？

动力分两个版本。 单电机后驱版搭载青山工业电机，峰值功率270千瓦，最高车速255公里每小时。 双电机四驱版在前轴加了一台金康动力150千瓦的电机，综合最大功率拉到420千瓦，换算过来大概563匹马力。 这个动力水平放在30万以上的车里也不算弱。 两个版本都能选装700公斤的拖挂资质。

不过这台车最大的差异化，是它的“AI定义汽车”路线。

赛豆科技在2026年6月9日正式发布AIVA品牌时，提出了一个说法叫“先有AI，再有车”。 AIVA总裁李博在发布会上打了个比喻：“过去是人在前面挖矿，现在是AI在前面挖矿，人在后面淘金。 ”

落到产品上，智能座舱搭载的是字节跳动火山引擎的豆包大模型。 这不是简单的“语音助手”升级。 它能做多轮连续对话、识别你的情绪，还会主动记忆你的用车习惯。 比如说同样是设定22度，它能结合季节、你的穿着和当时的状态来判断你到底觉得冷还是热。 你开这台车时间越长，它积累的关于你的数据就越多，响应也会越来越贴近你的实际偏好。

辅助驾驶这边，AIVA没有沿用赛力斯在问界上的华为乾崑ADS方案，而是选择了元戎启行。 硬件上依靠车顶激光雷达加多传感器融合，走的是无图NOA路线，支持城市领航、高速领航和全场景自动泊车。 元戎启行在国内智驾供应商里属于技术能力靠前的那一批，但和华为相比，它的量产落地规模还差着量级。

这里有个值得关注的点：赛力斯一手孵化出了问界这个华为深度合作的标杆，转头又搞了个AIVA，智驾却没用华为的方案。 这说明赛豆科技从股权到供应链都在刻意和华为系保持距离，想在智能化上走一条自己的路。

20万以上这个价位段，极氪001今年1到8月累计卖了13158辆，月均1600多台。 小米YU7更猛，1到8月累计128417辆，月均超过1.6万台。 这两台车已经把20到30万区间的纯电轿跑SUV市场卡得很死了。 AIVA ME7想从里面切一块蛋糕出来，光靠参数不够，还得看豆包大模型在实际使用中的体验能不能真的和竞品拉开差距。

后续AIVA还规划了增程版本，覆盖没有充电条件的用户。 第二款车型预计是SUV，考虑采用换电方案，可能在宁德时代的“巧克力换电”体系里找合作。 截至2026年9月底，宁德时代巧克力换电已建成超过2520座换电站，覆盖31个省份、200座城市。

目前AIVA ME7的上市时间锁定在2026年年内，明年初开启预订，赛力斯凤凰工厂负责生产。