车企淘汰赛安徽迎生死大考，大众与丰田神仙打架背后藏着什么行业内幕

中国一汽与广汽集团在丰田汽车的主导下完成股权资产置换，广汽集团通过发行股份收购一汽持有的一汽丰田半数股权，从而将南北两大合资阵营收入囊中。

丰田汽车这一招空手套白狼玩得极其漂亮，没花真金白银就把整个中国市场的合资资源重新洗牌，这种通过资本纽带强行捏合利益的套路，让人立马想起当年大众汽车入资江汽控股并实际掌控江淮大众的陈年往事。

大家天天在网上打听一汽丰田和广汽丰田合并到底是不是真的，其实底层逻辑很简单，车企在存量肉搏战里活不下去的时候，拉帮结派分蛋糕就是唯一的救命稻草。

一汽和广汽喜提大团圆结局，隔壁安徽的奇瑞跟江淮两家车企看着眼红，背地里直犯嘀咕。

奇瑞这两年在海外市场上赚得盆满钵满，海外销量占了一大半，可国内高端化的路子走得磕磕绊绊，总有一种墙内开花墙外香的尴尬。

江淮的日子更不好过，自从把大众迎进门当大爷，新能源乘用车销量没见起色，大众安徽那边还连年巨额亏损，搞得江淮在自家里快成边缘人了。

两家车企如果把商用车底子和奇瑞满世界的海外销售渠道凑到一块儿，绝对能搞出一番大动静，抱团出海去抢老外的地盘听起来像是个破局的好买卖。

真要把奇瑞和江淮两家揉捏到一起，难度不亚于让孙悟空把如来佛祖背起来。

江淮背后站着安徽省国资委和大众中国，两家各持股一半，大众手里握着重大的资产否决权，人家凭什么让你拿核心新能源资产去跟奇瑞搞什么大联合。

大众安徽作为金字招牌，天天烧钱亏损不说，大众在欧洲本土还忙着缩减产能勒紧裤腰带过日子，根本腾不出手来支持地方车企瞎折腾。

奇瑞本身就是个股权结构错综复杂的混合所有制怪兽，里面各方资本盘根错节，真要坐下来谈合并分家产，光是开会吵架就能把厂房的房顶给掀翻。

当年闹得沸沸扬扬的大安汽计划到头来不过是竹篮打水一场空，现在两家车企各自面临着实打实的生存危机，市场销量不等人，价格战的刀子已经架到了脖子上。

地方国资的意志能不能强行打破跨集团的利益藩篱，把这两艘大船硬生生焊死在一起，谁心里也没底。

当最后的遮羞布都被撕掉，车企老板们深夜坐在办公室里看着报表发愁的时候，究竟是选择抱团取暖一起死，还是各自单飞等着被市场吞没，答案其实已经写在每一份惨淡的月度销量排行榜里了。