5T取消、起步2.0T+10AT，冠道清仓16.98万，新款预计22万起贵在哪？

最直接的变化就是动力总成。现款冠道有1.5T配CVT和2.0T配采埃孚9AT两种燃油方案，新款把1.5T去掉，燃油版起步就是2.0T，变速箱从外采9AT换成本田自研的横置10AT。多个来源给出的数据为261马力、370牛·米，也有经销商页面写成272马力、400牛·米，目前没有统一的官方口径可以确定哪一个为准。可以确定的是挡位更多、低速齿比更密，高速巡航转速有下探空间，但是实际油耗和驾驶感受要等到量产车测试，不能直接用现款9AT的表现去套用。

另一个被大家忽视但是会直接影响到购买决定的因素就是座椅。冠道以前主要卖点就是不凑七座，即把中型SUV的尺寸全部让给两排五个座位，从而得到后排腿部空间和纯平地板。新款保留了五座，首次提供2+2+2六座、2+3+2七座，六座版第二排是独立座椅，中间留通道进出第三排。这就使得冠道不再只服务三四个人出行、需要后排空间的家庭，开始把多孩家庭以及偶尔需要六个以上座位的用户拉进厅内。

尺寸也跟着放大了。现款车长4858mm、轴距2820mm，新款车长拉到4985mm左右，轴距增加约70mm到2890mm上下，车高上调60mm左右。车身轮廓从现款的溜背圆润改成更方正平直的路线，D柱更直，隐藏式门把手第一次出现在冠道上。这些改动解决了现款被抱怨较多的两个点，溜背造型压后排头部，车机屏幕小、智能化落后。新款换上大尺寸中控联屏和全液晶仪表，本田已经宣布从2027年上市的车型开始陆续引进华为鸿蒙座舱以及Momenta辅助驾驶方案，冠道大概率会是首批落地的车型之一，但是具体的整合深度和配置梯度仍然要以量产版本为准。

真正使潜在买家要重新算账的，就是价格的位置。2026款冠道目前处于清仓阶段，广汽本田一口价16.98万元起，比原入门指导价23.98万元低了7万元。多方信息预测2027款燃油版落在22万到24万元区间，混动版起步价也在23万元左右。产品力提高之后，价格大概率不会停留在清仓价上。老款用16.98万买的是现款的空间和动力底子，车机和智能化是短板；新款把动力总成、尺寸、座椅布局和车机都动了一遍，但是需要等量产交付之后才能判断这些升级值不值五六万元的差价。

对于正在看冠道的人而言，现在是分岔口，如果预算在17万左右，2026款清仓车的空间、2.0T动力仍然有，但是会付出老车机、即将成为上一代外观的代价；如果不着急，等到2027款量产配置表和正式售价出来再做决定，要留意的是它变没变大，而不是六座和七座版本的实际第三排空间、混动版落地价以及新引入的鸿蒙座舱在入门版本上到底能给到什么程度。加价排队的故事很难复制，但是清仓价也不能被当作新款的价格锚点。