国际试驾柴油版长安猎人Plus：一辆小小的五十铃，橄榄绿色的车身，还有两托盘货物

一辆小小的五十铃，橄榄绿色的车身，还有两托盘货物：试驾柴油版长安猎人Plus。

和许多其他中国皮卡一样，长安Hunter Plus最初引进我国时搭载的是汽油发动机。但最终，市场规律和公平正义得以伸张——这款皮卡现在配备了柴油发动机。我们在此分享我们对这款新车型的第一印象。

相同但又不同

现款Hunter皮卡自2022年起在中国生产，并于2023年进入俄罗斯市场。如前所述，该车型为汽油动力版本。其车身尺寸为5350 x 1980 x 1875毫米，轴距为3180毫米，拥有非常宽敞的货厢。乍一看，它的尺寸与俄罗斯市场上绝大多数其他皮卡相仿，或许只有一些大型车型例外。实际测量数据也证实了这一点：货厢的长度和宽度仅比竞争对手略大几毫米，尺寸为1640 x 1595 x 530毫米。轮拱之间的距离为1220毫米。然而，这几毫米的差距至关重要，因为它们使得货厢不仅可以像其他卡车那样容纳一个欧标托盘（1200 x 800毫米），而是可以容纳两个。此外，无需任何复杂设备即可运输标准板材建筑材料（例如石膏板等）。对于一款定位为商务助手的实用型车辆而言，这些功能弥足珍贵。

长安Hunter Plus柴油版几乎完全继承了汽油版车型的宽敞空间以及所有外观和内饰设计元素。所以，如果你在路上看到一辆柴油版Hunter，你很难认出它：车身上甚至连经典的“柴油”标识都没有。

然而，驾驶室后方用于固定货物的黑色防滚架，无疑是这辆皮卡配备重型发动机的标志。此外，车身颜色也是其辨识特征：目前只有柴油版Hunter皮卡采用橄榄绿和火焰橙两种配色。第三个特征虽然不如前两个特征那么容易被注意到，那就是预留的拖车钩接口。所有柴油版车型都配备了后部动力梁，可以安装方形接口的拖车钩——这辆皮卡可以牵引重达2500公斤的带刹车拖车。不过，拖车钩需要单独购买，而且接口是13针的，因此需要一个适配器才能连接到俄罗斯的7针接口。

第四个区别只有最细心的人仔细观察才能发现：新版本后悬架采用了独立式钢板弹簧。这一改进使车辆的载重能力提高了100公斤，达到975公斤。

自2026年起，所有皮卡均采用无镀铬装饰的黑色格栅。此外，自同年起，内饰也摒弃了浅色系，更加注重实用性——所有车辆均采用黑色装饰。与汽油版车型唯一的区别在于，车道保持辅助按钮从中央通道移至方向盘左侧的按钮模块。该按钮现在与强制颗粒过滤器烧毁启动按钮共用空间。虽然后者的存在看似与汽油版车型有所不同，但对于柴油发动机而言却至关重要。

老相识

必须承认，这辆皮卡的柴油发动机并不陌生。它是一款2.5升直列四缸五十铃JE4D25Q6A发动机，与该日本品牌皮卡上的发动机相同。这款发动机已经生产了大约十年，配备了博世燃油喷射器，可提供2000巴的压力。在其他市场，这款发动机配备的是2700巴的喷油器，据说性能也十分出色。换句话说，它的燃油安全系数相当高。

变速箱尺寸也相当可观。柴油版长安猎人Plus与汽油版一样，均采用ZF 8НР50液力机械式自动变速箱。顾名思义，该变速箱可承受高达500牛·米的扭矩。2.5升发动机在1800转/分时即可输出400牛·米的峰值扭矩，最大功率为146马力，转速为3400转/分。

这其实是件好事，因为车辆保留了相当多的实体按键，让您无需使用12.3英寸的多媒体系统屏幕即可控制车辆的基本功能，例如空调系统、车窗加热等等。这些功能的按键就位于显示屏下方的面板上。

垫圈旁边是差速锁（一种由机电控制的限滑离合器）和四种驾驶模式选择：“经济”、“舒适”、“运动”和“雪地”。“雪地”模式似乎是一种通用的越野模式，通过调整滑移率，使皮卡在崎岖地形上拥有更强的性能。

然而，在测试过程中，即使在“舒适”模式下，这辆车的动力表现也相当不错，即使不使用低速档——它可以轻松地从湿滑且坡度适中的斜坡上起步，并自信地爬上陡坡。

弹簧悬架

当然，加装弹簧后，长安猎人Plus的操控性能得到了显著提升。皮卡的韧性更强，配合柴油发动机强劲的低扭输出，使车辆的操控更加协调实用。如果您经常需要拉货，想必能体会到我的意思。

通过提供柴油版车型，制造商传递了一个明确的信息：那些想要平顺舒适、动力和操控性更佳的皮卡的用户，可以选择汽油版和弹簧悬挂；而那些工作条件更苛刻、经常需要重载的用户，则可以选择柴油版和弹簧悬挂。这样公平吗？当然公平！

汽油发动机的优势毋庸置疑。然而，柴油发动机往往是皮卡的首选，因为它们在整个转速范围内都能稳定输出强劲扭矩。柴油发动机响应灵敏，扭矩充沛，长安Hunter Plus再次印证了这一点。我们在越野公园进行了测试，柴油发动机的优势在应对各种障碍时显而易见。可惜的是，干燥晴朗的天气让我们失望了：只有少数路段地面潮湿，足以充分测试Hunter的四驱性能。

然而，并非所有车辆都能像长安猎人Plus那样轻松应对公园里坚硬干燥的沙地和陡峭的山坡。此外，即使是最陡峭的爬坡路段，大部分也都能在自动模式下轻松通过，无需启动车辆的越野增强系统。当然，除了“经济”模式（该模式下前轴完全脱离驱动）之外，其他所有预设驾驶模式均可实现这一点。

柴油版长安Hunter Plus绝非跑车。诚然，没人会指望它去飙车，它的性能也足以让你在红绿灯前轻松起步，即使货厢里装满了东西。皮卡需要的动力也就如此了，毕竟牵引力和有效载荷才是最重要的。就我此次试驾的体验而言，长安Hunter Plus在这两方面都表现出色。至于它的实际表现，还需要时间和驾驶经验的检验，毕竟每个人的驾驶体验都不同。

当“豪华版”比“标准版”便宜时

长安Hunter Plus柴油版提供标准版和舒适版两种配置。虽然名称朴实无华，但它们的性能更高，价格也比唯一的汽油版车型“豪华版”更高。它们的售价分别为413万卢布和425万卢布。

然而，即使配置如此，柴油版车型仍然缺少方向盘加热和挡风玻璃加热功能，也没有遥控启动功能。此外，它们的后备箱门没有集成踏板，车内也只有一个USB-A接口，而汽油版车型则有三个。不过，柴油版车型配备了两个USB-C接口，弥补了这些不足，而汽油版车型则完全没有配备USB-C接口。

同时，这些皮卡的整体配置水平相当高，在市场上极具竞争力。其中最重要的配置包括陡坡缓降控制系统、无线Apple CarPlay和Android Auto，以及一整套电子驾驶辅助系统。虽然它还不及功能齐全的ADAS（所有Hunter车型均未配备自适应巡航控制），但它确实提供了诸如防侧翻系统、拖车稳定性控制系统和横摆控制、带“透明底盘”的360度全景影像系统以及车道偏离预警系统等功能。此外，还有四摄像头行车记录仪、六扬声器音响系统和单区自动空调。

“舒适版”车型增加了电动驾驶员和乘客座椅、前排座椅加热、前排侧气囊、电动尾门锁以及一些装饰条。但最重要的是，它配备了后差速锁，这显著提升了皮卡的越野性能。对于一辆皮卡来说，这比所有USB-A和USB-C接口加起来都重要。