入华时卖98万，比奥迪Q7霸气10倍，如今跌到44万却没人要

先说结论啊，这车我盯了好几年了，每次看到它的价格我都得愣一下——从98万干到44万，跌了一半还多，可展厅里照样冷清得能听见回声。

所以98万在当时，说贵也贵，但架不住有人就好这一口。它卖的从来不是车，是那股子横劲儿。

这就是我一直没想明白的地方。

按理说，同样一台车，价格腰斩，配置还升级了，怎么反倒卖不动了呢？我琢磨了挺久，感觉不是一个原因，是好几件事凑一块儿了。

头一个，油耗是真劝退。 5.6升V8，市区里开出去，二十个油那都算你运气好。现在油价这德行，年轻人一算账，光加油钱一年就够肉疼的。你说买得起这车的人在乎这点油钱？话是这么说，可现实是——大家现在花钱越来越精，不是买不起，是不想当那个冤大头。

第二个，牌子这两年是真尴尬。 英菲尼迪在国内混得……怎么说呢，属于那种你知道它存在、但身边没人开的状态。经销商网点一个接一个地退，保值率跟坐滑梯似的往下溜。你花44万买回来，开三年再卖，能剩个二十来万我都替你烧高香。 这账一摆出来，谁不犯嘀咕。

就这么说吧，当年它赢在"没对手"，现在它输在"对手全是狠人"。

咱得客观。你可以说它过时，可以说它油老虎，也可以说它牌子不行，但架不住它有些东西是真到位。

底盘那种厚重感，国产新势力目前还真模仿不来，那不是软硬能调出来的，是几十年积累下来的味道。空间是真大，一家老小加行李，塞满了都不带喘气的。 全时四驱加上那台V8，你真拉去越野撒欢儿，它也接得住，不虚。

所以我给的建议特别简单：

如果你是那种一年跑不了几千公里、就图个偶尔出去装装、还不太在乎保值的主儿——44万买它，挺香。 这价格拿到手一台正经全尺寸豪华V8 SUV，划算。

但如果你指望它天天代步、还惦记着以后卖个好价钱——我劝你别碰。 油耗和保值率这两座大山，够你受的。

至于家用为主、想要智能配置的年轻家庭——直接看国产那几个就行，别在这儿纠结了，不是一个赛道的东西。

说到底，QX80从98万跌到44万这事儿，它自己没做错什么，车还是那台好车。真正变的是市场，是我们买车的思路。以前买车看气场，现在买车看账本。 一台靠"霸气"吃饭的车，碰上一个开始算细账的时代，凉下来，其实一点都不冤。

个人观点，仅供参考。