三部门联合调查尊界V800刹车踏板事件：懂车帝尚未回应，余承东表态正义不会缺席
大家好，我是春哥
关于尊界V800 (图片 | 参配) 刹车碳板事件终于迎来了官方的下场，势必要为这次舆论给最终核实定性，支持官方下场调查，这样才能给大家一个真相。
这次组成联合调查组的有工信部，网信办和市场监管总局。这三大权威部门进行定调，还广大网友一个真相。肯定会调查尊界V800 (图片 | 参配) 刹车踏板支架到底存不存在问题，懂车帝的测试是否符合标准和法官，还有测试中有没有动手脚，包括披露这个事情的流程是否合法合规。
就在昨天，三部门调查声明发布没有多久，尊界就第一时间回复了：全力配合联合调查组的工作，坚决维护消费者的合法权益，坚决维护新能源汽车产业发展大局。而至今懂车帝没有就三部门联合调查进行官方回复。
首选关于这个事情，是有两大舆论误区的：
第一个，任何时候刹车踏板都不容易断，那就是一个左右舆论的话语，正面碰撞，防火墙向后侵入座舱，如果踏板支架焊死、无限刚性，踏板会向后硬顶驾驶员小腿、脚踝，直接造成胫骨骨折。 行业设计逻辑：2500‑4000N 区间预留可控溃断阈值，碰撞巨大外力下支架定向断开，释放位移，保护下肢；这是被动安全设计，不是缺陷。 也就是说：工程上刻意就不追求 “永远不断”，超过碰撞级别的极限载荷，要允许它断。很多人被误导了，所以就有人拿这样的话语来恶意攻击尊界。
第二个，刹车踏板金属的就比复合材料的好。大家可以看一下表格，其实复合材料的综合性能反而比金属好，既能满足性能，还能更容易设计定向可控断裂点，在发声碰撞时更容易保护驾驶人。当然也有一个缺点，就是侧向（横向）剪切的时候，力量过大容易发生断裂，这也是一开始就是伯特利袁总对这个事情的定义。
当然，一切的一切还得以官方的调查结果为主；余总也转发了尊界声明的微博并配文到：正义可能会迟到，但永远不会缺席。
我是非常支持中国新能源汽车发展的，尤其是高端新能源汽车；当然我也支持公平公正的测试；如果只是为了利益，再测试中动手脚，这种肯定是不可取的。