为省500高速费赶在6号回深圳，结果路上多烧两百块油钱还搭进去十几个小时的罪，

为省500高速费赶在6号回深圳，结果路上多烧两百块油钱还搭进去十几个小时的罪，这退休老哥的算盘到底打没打明白？

他中秋节前就回了清远老家，在深圳退休了，连班都不用上，却非要赶在10月6号那天开车回深圳。他的理由很简单：高速免费到7号晚上24点截止，6号走还能蹭上免费，省下大约500块钱。他觉得7号是最后一天，肯定堵成一锅粥，自己提前一天走，打个时间差，聪明。电话打过来邀我一起走的时候，我找了个理由推了。不是不想回深圳，是不想陪着他去高速上受那个罪。

结果呢，清远交警10月5号就发了消息。返程车流从5号下午就开始明显增加，许广高速南行六甲洞隧道路段、广连高速车子岭隧道那边，缓行状态预计一直要持续到7号晚上。清远交警直接在南下方向启用了潮汐车道，把北行的车道临时借给南行的车走。这不是什么常规操作，是实在堵得没办法了才掏出来的招。他以为自己6号走是错峰，实际上6号南下方向的车流密度已经到了需要“借道通行”的程度。他想避开的那拨人，跟他想到一块去了。那些必须卡着时间回深圳打卡上班的年轻人，也是这么想的。聪明人扎堆的地方，路就没了。

咱把这笔账重新算一遍。他省的是高速通行费，清远到深圳大概200公里出头，过路费百来块钱，他说约500块，可能是把往返或者别的什么算进去了，但这不是重点。重点是他在路上要多烧多少油。燃油车堵在路上，发动机不熄火，车子不走道，油照样在烧。怠速油耗这事，平时没人注意，堵起来才知道肉疼。1.6L排量的家用车，正常怠速一小时烧掉大概0.7升油。要是开着空调，油耗直接往上蹿。2.0T的B级车或者紧凑型SUV，怠速开空调一小时能烧2.3到3.4升。按92号汽油八块多一升算，一小时就是二十到三十块钱的油钱白白烧掉。他这一路堵下来，多烧十几到二十几升油，一两百块钱就这么没了。省下的过路费，刚好够填这个窟窿。

但这只是钱的事。时间呢？他说正常开11个小时。清远到深圳正常也就三个小时左右的路，他说11个小时，那可能是从更远的地方出发，或者把往年堵车的经验也算进去了。不管11小时这个数字从哪来的，堵在路上多耗出来的时间，是实实在在的。脚在刹车和油门之间来回踩，眼睛死盯着前车的红色尾灯，精神一刻都不敢松。这种消耗，比在厂里打螺丝还折磨人。打螺丝好歹有个下班时间，堵在高速上，你不知道前面到底出了什么事，不知道还要挪多久，导航上那条红线一动不动。服务区进不去，厕所排长队，泡面卖断货，热水机前面人人端着纸碗排队。这不是开车，这是受刑。

还有一个账他没算。10月1号到5号，广东全省高速公路网车流量大约5002万车次，日均超过1000万车次，比去年同期还增长了5.58%。广东交警的屏幕上，10月1号上午十一点半，就有26个红点，每一个红点代表一段高速通行缓慢长度超过5公里、缓行时间超过30分钟。这说明什么？说明整个广东的高速在国庆期间就是一个巨大的停车场。你选6号走还是7号走，选早上走还是下午走，区别不大。路就那么多，车就那么多，谁来了都得排队。清远交警连“借道通行”都掏出来了，把对向车道都让出来了，这车流密度可想而知。

他最大的问题不是算不清油钱，是没搞清楚自己的身份。那些年轻上班族是没得选，公司8号要打卡，饭碗不能丢，再堵也得挤回去。他一个退休的人，时间大把，中秋节前就回了老家，在清远多待两天怎么了？8号走，9号走，路上车少了，油也省了，人也不遭罪。他非要去跟那帮必须赶回去的人抢这条免费的路。清远交警的潮汐车道一启用，就说明南下的车流已经饱和了，他还要往里扎。这不是精明，这是给自己找不痛快。

退休的人最不该省的就是这种钱。省下来的五百块过路费，搭进去一两百的油钱，再加上十几个小时的体力和精神消耗，这笔账怎么算都是亏的。真正划算的做法，是多待两天，等车流散了再走。高速不免费了，花个百来块钱过路费，三个小时到家，舒舒服服。这百来块钱买的是时间，是精力，是不用在路上跟几百万辆车挤来挤去的那份清净。他打电话邀我的时候，我听到他语气里的那种笃定，觉得6号走就是最优解。我当时没说什么，现在看交警的通报，许广高速南行清新立交到龙颈路段，14公里，首次实施南行潮汐管控，临时封闭北行清新收费站，利用中央活动护栏缺口把对向车道让出来给南下的车走。这阵仗，他6号扎进去，能挪到深圳就算运气好了。