原汁原味的四缸仿赛，赛421S车主狂喜骑行报告

提车赛421S也有一阵子了，每次跨上车拧动油门的那一刻，我都觉得这三万多块钱花得简直太值了！现在网上各种声音都有，但作为真实车主，我只想说：这台车，买得不后悔！今天就跟各位兄弟掏心窝子聊聊这台车到底有多带劲，全是大白话，纯纯的用车爽感分享。

赛421S搭载的这颗四缸心脏，绝对是高转狂热分子的最爱。市区里骑，3000转以下温顺得像只小猫，但这恰恰是它的聪明之处，意味着在拥挤的街道上你可以很好地控制它。一旦转速拉高，过了3000转，那股子四缸机特有的绵密推背感直接涌出来，越拧越有，高转时候的延展性简直让人上头。而且，它的油门给到的反馈贼直接，这种人车合一的机械沟通感，是其他油门给不了的。配合上那清脆利落的快排，升档降档那叫一个丝滑，配合降档补油的“砰砰”声，每次换挡都是一种享受。

赛421S的战斗骑姿简直长在了我的审美点上，趴下去的那一刻，感觉自己就是GP车手。这套避震系统在跑山过弯时，路感清晰得能让你感觉到地上有几颗石子，车身姿态稳如老狗，不会有多余的晃悠，压弯也能给你绝对的支撑，极大地提升了操控信心。而且钱江的负压导流散热设计确实管用，车一跑起来，热量就散得飞快。

配置方面，我直接上的竞技版。32999的价格，给到了双向快排和电子油门，这配置不香吗？电子油门让动力输出极其平顺细腻，双向快排更是跑山利器。那块TFT全彩仪表盘，显示信息丰富，白天清晰，晚上调暗一点亮度也不晃眼，科技感直接拉满。还有它的座高，790mm的数据看着唬人，但我172cm的身高，坐上去前脚掌稳稳着地，这车的重心设计得很合理，日常挪车推车完全不觉得笨重，反而感觉很轻巧灵活。

15L的油箱，轻松上到三四百公里的续航，对于一台玩乐属性的仿赛来说刚刚好。周末跑个山、喝杯咖啡，根本不存在什么焦虑。四缸车的保养确实比双缸稍微精致一点，但买车的时候直接给了首任车主终身质保，只要咱们不乱改原厂件，这保障多踏实啊！原厂的设计就已经足够帅了，根本不需要瞎折腾。把省下来的钱拿去吃顿好的，或者多加点98号汽油听听声浪不香吗？

我这台车提回来，漆面亮堂，接缝均匀，目前骑下来没发现任何异响。钱江现在的工艺真的进步巨大，这台车停在路边，回头率贼高，经常有路人过来问这是什么车、多少钱，虚荣心得到极大满足。

总而言之，赛421S就是一台把四缸高转魅力、赛道级硬朗操控和超高性价比完美结合的车。不到三万三，能买到这么一台颜值在线、动力暴躁、配置拉满、还能给足情绪价值的四缸仿赛，兄弟们，真的冲就完事了，骑上它，你绝对是这条街上最靓的仔！

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