现代汽车美国销量创纪录 凭啥在豪车市场逆袭 韩系车反超有看头

纽约那家酒店的厅里坐满了人，一百六十位全球媒体，挤得密密匝匝。现代汽车社长何塞·穆尼奥斯站在台上说，对现代汽车最重要的市场是美国，美国最有象征意义的城市是纽约。这话说得挺满，但数据确实撑得住。去年现代和起亚在美国合计卖出183万6172辆，年份额头一回站上11.3%，是他们进美国市场以来最高的数字。今年二季度单季卖出48万9663辆，又创了个二季度纪录。全球销量727万3983辆里头，差不多四分之一是从美国市场来的。

谁还记得2016年那会儿，捷尼赛思刚往美国跑，满大街的雷克萨斯、宝马、奔驰，一个韩国豪华品牌站那儿，没人正眼看。到今年7月，它在美国累计卖了45万4049辆；去年一年首次破了8万辆大关，8万2331辆，连续5年刷新自己的纪录。今年上半年又卖出3万9088辆，还是历史最高。一个后来者，硬是在那帮老牌豪华车的盘子里抢了位置，还不小。

支撑销量的还有佐治亚州的工厂。那片厂区年产能计划到2028年扩到50万辆，何塞·穆尼奥斯还在研究一个方案，打算把数字往上抬到70万到80万辆。消息传出来那天，底特律那边好几个分析师把报告改了又改。一个韩国品牌在美国本土把产能翻着倍地往上加，这事儿搁十年前没人敢信。

现代汽车把全球首发的场子搬到美国，豪华品牌在美国从零攒到45万辆，产能规划也往美国倾斜。接下来市场份额能不能继续往上蹿，就看这步棋能走多远了。谁知道呢，美国市场的胃口这么大，竞争也够狠，现代这牌打得如何，还得看后头。