激光雷达进选装单，大众新车官宣：10月18日上市

翻完ID.AURA L5的工信部申报表，我看着整备质量那栏想了半天。

四组状态，最轻1699kg，最重1795kg，差了96kg。怪就怪在，用17/18英寸轮胎的两组车相差94kg，而1793kg那台和两台19英寸车型只差2kg，轮圈大了没怎么变重，那90多公斤到底藏在哪？

申报表一个字没解释。

这台车是一汽-大众ID.AURA L5，基于CMP纯电平台，是ID.AURA系列第二款纯电车型，也是这个家族头一回来到家轿市场，官方定位"智能大掀背、超级家轿"，10月18日官宣上市节奏。

名字挺长，记住"大掀背"就行。

尺寸数据很直接：长4883mm、宽1881mm、高1506mm，轴距2820mm，五座。

接近4.9米的车身配短前后悬，车顶向后收成溜背，看着是轿跑姿态，空间走的是实用路线。

厂家给的车内得房率84.4%，说的是整车空间利用率，不是后备箱占车身比例，别被解读带偏。

掀背是这台车的重头戏。电动尾门开启时连后风挡一起抬起，角度超过70度，横向开口超过1000mm。前者管尾门掀多高，后者管大件能不能横向塞进去，婴儿车、露营箱、滑雪板，开口够大才谈得上好用。

无框车门加半隐藏式门把手，侧面线条干净，视觉重心留给2820mm轴距。

灯光设计是大众新语言。车头U形贯穿灯带配3D发光颗粒，车尾3D立体尾灯呼应，前后一套灯光节奏，比以往的大众纯电年轻不少。

车漆这次给了六种：白、灰、银、紫、金、蓝，全景天幕、鲨鱼鳍、不同车轮都在选装单里。

动力信息只公开了一半。全系磷酸铁锂电池，电机峰值155kW、额定63kW，最高车速175km/h，制动博世IPB 2.0，直接式胎压监测和事件数据记录系统标配，ETC选装。

电池供应商有两套：时代一汽/时代上汽、合肥国轩，但容量和续航，官方到现在没给数。

申报表里还能挖出点东西。四个申报型号不是四款上市车型，只是准入的不同配置状态。

轮距分两套，前1616mm后1628mm一组，前1624mm后1636mm一组，不管哪组，后轮距都比前轮距宽12mm。

轮胎宽度全是225mm，17/18/19英寸的扁平比依次55、50、45。这些细节官方没展开说，但能看出底盘做了两套标定。

智驾留了个大悬念。申报图里有激光雷达和翼子板摄像头，官方口径是"部分车型会配"，有安装方案不代表全系标配，具体落到哪个配置，得等正式配置表。

内饰座舱、价格、续航，目前全是空白。

说句实话，这台车现在的状态像交卷交了一半：空间、装载、设计都亮给你看，偏偏把续航价格捏在手里。

大众在纯电家轿市场来得不算早，ID.AURA L5能不能靠掀背和空间把局面打开，上市那天见分晓。

留个问题：尺寸配置都摆这了，你觉得ID.AURA L5定多少钱，你才愿意把它放进备选？评论区说说，我看看大家的心理价位。