车企发布会迎来“紧箍咒”，宣传边界被明确锁定

这份通知列出了三条明确的红线。其一，不得进行虚假宣传，也不得夸大或采用容易让人产生误解的表达方式；其二，宣传中不得使用违反道路安全法律法规的场景来展示产品功能；其三，不得通过话术或示范，引导驾驶人忽视自身在行车中的安全责任。上述要求针对的，正是近年来在车型发布会、试驾活动和线上宣传中频繁出现的模糊说法和高风险演示。

在新规框架下，一些常见的高调宣传语将面临约束。例如，类似“遥遥领先”、“1000万内最好，没有之一”这类缺乏具体佐证的绝对化表述，未来使用前都需要进行更为审慎的评估。再如“在车里睡觉就能开回家”这类描述，将自动触及通知中关于驾驶人安全责任的条款，因为此类话术容易让人误以为车辆可以在完全脱离人为监控的状态下可靠运行。

新规的目的在于削弱过度包装带来的误导风险。一些企业在宣传智能驾驶、辅助驾驶、自动泊车等功能时，往往采用极具吸引力的故事化表达，而非以严谨的技术参数、适用场景和风险提示为主。在这种叙事方式之下，部分消费者容易将产品想象成远超现实能力的“理想形态”，直到实际上路后才发现功能与预期存在显著差距，甚至在错误用车行为中放大安全隐患。

通知中特别强调不得使用违反道路安全法律法规的场景进行宣传，对涉及道路试验和情景展示的营销方式影响较大。未来车型资讯如果引用高速路段“手离方向盘”、城市道路“长时间不接管”等画面，将需要格外谨慎。任何暗示驾驶人可以长期脱离操作的场景，都与现行的道路安全法律和辅助驾驶技术发展阶段不符，很可能被界定为不合规展示。

对于车企高管在发布会舞台上的发言，这次政策也形成了新的约束。过去在新品发布或年度发布会上，通过极具话题性的语句来制造关注度几乎成为标配，借助“遥遥领先”式标签抢占公众视野的情况屡见不鲜。现在，一旦相关表述容易让受众误以为产品在安全性、性能或智能化能力上具备绝对优势，而实际上并无充分数据支撑，就有可能被认定为虚假或夸大宣传。

从宣传内容结构来看，这份通知要求企业在介绍车型功能时增强信息的真实度和透明度，弱化过度渲染的桥段。例如，在讲解智能辅助驾驶功能时，应清晰说明系统的工作前提、适用路况、可能的失效场景以及驾驶人仍需保持注意力的事实，而不再用“可以躺平”“闭眼也放心”这类夸张隐喻取代严谨说明。智能化卖点依然可以呈现，但表达方式必须与实际技术能力保持一致。

针对消费者认知层面，通知中对“不得诱导驾驶人忽略安全责任”的强调具有直接作用。车辆无论配置了何种智能系统，驾驶人仍是道路安全的主体责任方。宣传语如果形成“车辆比人更可靠”“可以完全交给系统”这类心理暗示，往往会在实际驾驶行为中放大风险，例如减少对交通环境的观察，误解辅助系统的介入条件，甚至在复杂路况中过度依赖尚不成熟的技术。

此次联合发文对营销团队和车型资讯制作机构也提出了新的要求。围绕新的车型进行内容创作时，信息呈现需从“制造话题”转向“清晰描述能力边界”。对动力参数、智能配置、安全技术的说明可以细致，但不能通过过度比喻或情绪化煽动让人误读为“完全替代驾驶人”。即便没有具体列出型号与数据，这种表达规范也将覆盖所有面向公众的车型发布现场与相关报道。

在宣传场景设计上，未来车型资讯文章与视频内容会更注重与道路安全法规的一致性。比如，在城市道路展示自动跟车或车道保持功能时，不会鼓励驾驶人双手长时间离开方向盘，也不会通过“打闹”“睡觉”等情景强化系统“全权接管”的印象。同时，对“请保持注意力”“系统不能替代驾驶人操作”的提示，会更加频繁且突出地出现在内容中。

车辆安全责任的传递方式也将发生改变。以往部分内容会通过夸张故事、戏剧化对比来强调产品“强大”“聪明”，而安全责任常常被弱化或藏在不显眼的角落。新的约束环境下，安全提示不再只是形式上的小字说明，而需成为整体叙事的一部分，让读者在了解功能的同时，对“仍需谨慎驾驶”的信息形成清晰认知。

从长期影响看，这份通知为车型资讯创作提供了一套更稳健的框架：真实数据与功能说明成为主干，情绪化表达与绝对化评价退居次要位置，对驾驶行为产生潜在误导的语句则被明确划出边界。车企在发布新车时，舞台话术、视频脚本、图文物料都将围绕这三条红线进行调整，这也会逐步改变公众对智能汽车等细分领域的预期管理方式。

当前这份由四部门联合发布的通知已经生效，它所确立的宣传规范会在后续发布会、试驾活动和车型内容制作中持续发挥作用。车企在规划新品话术时将更加谨慎，车型资讯在呈现新功能时也会更重视合法合规和安全责任传递，对汽车市场宣传环境的约束将保持稳定存在。