零百0.59秒+370km/h，还能悬停跳跃，第二代Roadster是怎么做到的

首先第一个问题，这台车凭什么能飞？答案就是：车身内部有冷气推进系统。这套系统是特斯拉跟SpaceX联合开发的，内部代号A71，技术源头直接来自猎鹰9号火箭和星舰的姿态控制喷嘴。

车身四周，布置了大概10个冷气推进器，连接两组总容积600升的超高压储气罐，通过定向喷射压缩空气产生推力。这是不烧燃料、不点火的，靠的就是高压气体的反冲力。

如果向下喷气，车身就能短暂腾空；侧向面喷气，能辅助过弯把车身稳住；向后喷气，能绕开轮胎抓地的极限，直接助推加速。不同方向的推进器配合着差动输出，还能让车在空中平移和旋转。

这里咱们仔细聊聊冷气推进，其他它跟你想象的喷气式飞行还不一样。很多人一看汽车会飞，第一反应是：这台车是不是装了火箭发动机，点火喷火焰，像飞机一样一直飞？但这台车不是这么回事，它用的是压缩空气，储气罐里装的是高压气体，喷一下、冲一下，靠的是那一下反冲，不是持续动力。

所以它不是真能上天飞，只是短距离腾空、借力跳跃，本质上就是给车身加了一套辅助推力包，跟火箭发动机那种持续燃烧推进，完全是两码事，但这也非常厉害了。

还有那个风扇吸附系统，你可以理解成一个反向吸尘器，别人吸尘器是把空气往车里吸，它是把车底的空气往外抽，让车底形成真空负压，这样大气压就把车死死按在地面上，这也是它为什么能倒挂的原因了。

第二个问题，这台车一共有几个版本，加速能力怎么样？该车目前一共推出了三个版本，性能那是一个比一个猛。其中Performance性能版是双座，能合法上路，配主动空气动力学和多模式吸力系统，零百加速小于1.6秒。Thrust推进版，它是在性能版的基础上，加装了车尾冷气推进器，零百加速小于0.9秒，而且是限量发售，不能上公共道路。

另外三个版本的续航，都在483公里左右，轮上峰值扭矩高达10000牛·米，方向盘用线控转向，长得很像游戏手柄。

第三个问题，该车目前国内能不能订，首先答案是肯定的，但要交33.2万的意向金。不过官网也提示了，车辆最终能不能在你所在地区上市，还得符合届时的法律法规。另外要注意的是，能飞起来的Rocket版，跟普通消费者无缘，Thrust版也仅限封闭场地，没拿到公共道路的上路资质，所以普通人基本只能买到Performance版本。

第四，该车什么时候量产。马斯克已经确认了，该车计划在2028年启动量产，但这台车的道路合规性，还是个大问号。其实马斯克自己都说过，Roadster不一定是一款以安全性为首要考量的汽车。按照咱们国家现行的法规，机动车要上牌上路，必须列入工信部产品公告、通过CCC认证，而带推进器的版本，能不能满足这些要求，现在还没有明确答案。

不过说来说去，这台车的商业价值，更多体现在品牌形象和技术展示上，它的出现只是来秀肌肉的，普通家庭根本买不起。好了，你们觉得这台车怎么样，可以评论区聊一聊，买车用车记得关注我，帮你买车不踩坑。