流动之美：搭载渐变车漆的法拉利Purosangue，全球仅此一台！

一台法拉利，两个蓝色，全球仅此一辆。

蓝是这台车的主角。 蒙特利尔蓝95，名字听起来就带着点年代感，是法拉利历史上用过的经典色。 筑波法国蓝又是另一路，源自筑波赛道那边的渊源。 两种蓝放在一起，没有哪一种是压倒性的，从车头到车尾，亮度、色温都在慢慢变化。 站在不同角度，看出来的蓝不是一个色，光线强一点，漆面会泛出更亮的金属质感，光线暗一点，又沉下去，像深海。 法拉利喜欢讲"车身雕塑感"这个词，这次等于把雕塑感直接做进了漆里。

法拉利说这台车是Tailor Made做的。 Tailor Made是法拉利自己的个性定制部门，跟普通选配不一样的是，这个部门是一对一服务，由法拉利的设计师和车主一起从头设计一台车。 你带一个想法进来，他们围绕这个想法选漆、选皮、选缝线，最后出来的车，全世界找不到第二台。 Tailor Made目前分三个系列：Scuderia，致敬赛车和赛道；Classica，走复古传奇GT路线；Inedita，专门做以前没做过的新尝试。 这台渐变蓝的Purosangue，归在Inedita这个系列里，最直白的解释就是——此前没有人这么干过。

定制这台车的人，思路其实挺清楚。 他没有去追求夸张的颜色，没有用大面积的高饱和度，而是挑了两种蓝，让它们在一个色系里自己过渡。 这个选择比单纯选一个"最亮的蓝"要难，因为渐变做得不好，很容易显得脏或者廉价。 法拉利把两种蓝处理到浑然一体，没有生硬的分界线，这在车漆工艺上不是件容易的事。 定制车漆本身就要在实验室里反复调色，喷涂过程动辄要上8到12层，每一层的厚度和均匀度都得拿捏，更别说还要让两种颜色在一台车上无缝过渡。 最后效果也确实值回票价——远看是一台蓝车，走近了看，颜色是活的。

不过要客观地说一句，这台车说到底，动力系统跟量产版Purosangue是同一套。 6.5升V12，还是那台代号F140IA的发动机，在812 Competizione同款发动机的基础上改过进气和排气，725马力、716牛·米，2100转就能给到80%的扭矩，转速红线拉到8250转。 声浪是这台车一直被人惦记的东西——自然吸气V12在高转下的声音，那种连贯、线性、一路往上爬的声浪，是涡轮增压发动机给不出来的。 官方零百3.3秒，0到200公里每小时大概10.6秒，极速能过310公里每小时。 放在今天的市场里，这个数据依然是超级SUV里的第一梯队。

这台渐变蓝的Purosangue，把两件原本不常放在一起的事放在了一起。 一头是机械：6.5升V12、四驱、双离合、碳纤维，全部是硬核参数。 另一头是艺术：两种蓝的渐变、Poltrona Frau的钴蓝皮、座椅上的黑色跃马刺绣，全是审美层面的表达。 法拉利没有把这台车做成"性能加强版"，也没有做成"纯摆件"。 它保留了Purosangue全部的机械实力，在这个基础上，用颜色和皮料把车重新讲了一遍。

车主花了一台车的钱，买到的可能确实不只是一台车。 颜色是他选的，皮料是他和设计师敲定的，每一个细节都带着他的偏好。 这台车开上路，不需要任何标志性的声浪来证明自己，光是那个从蓝到蓝的渐变，就已经说明了它是谁的、是怎么被造出来的。

法拉利有句话讲得挺到位：每一台法拉利都是独特的，但Tailor Made让你在这个基础上再往前多走一步，走到"全世界的唯一"。 这台Purosangue就是那一步的产物。 漆是流动的，皮革是钴蓝的，底下是725马力的V12。 它同时是一台性能车，也是一件只有一个版本的艺术品。