家用大五座SUV怎么选？试驾上汽大众ID.ERA 8X增程版续航稳定又舒适实用

买家选择SUV，但是可供挑选的对象太多。

外观要耐看不俗气，空间大放得下全家出行的行李，底盘稳且舒适度高，并可满足智能辅助驾驶的需求，在配置上丰富并且续航也是重点考虑的因素。

市面上的新势力车型花里胡哨，功能多得让人眼花缭乱，但是底盘调校往往就是软肋，在开着的时候总感觉少了一点“筋骨”；传统的合资品牌SUV底子扎实稳定了又怕配置保守像是害怕价格贵。

就这种情况而言，想要购买一款既能满足城市通勤又可以偶尔长途自驾、还可以适应乡镇烂路的家用大五座SUV的话，在此之前多看实车并试驾体验会更好一些。

Max系列车型搭载的空气悬架和魔毯预瞄系统给用户带来了不少惊喜。

空气悬架不但可以调节车身高度，滤震效果也比传统的弹簧好很多，在城市里过减速带、坑洼路面的时候都可以稳当地化解掉，并且乡镇非铺装路面上的表现还可以，一键调平功能让你停车时不用担心高低不一的问题。

说到滤震表现，很多家用SUV都在舒适和操控之间摇摆着ID.ERA 8X偏向于舒适的调校方式家里有孩子的更容易体会到这一点——长时间颠簸后没有疲劳感开车就像坐在沙发上。

操控方面虽然不主打激烈运动，但是日常开车转弯侧倾不大可以应付城市和高速的各种路况。

动力方面，ID.ERA 8X所采用的EA211增程器也算得上是成熟了。

VTG涡轮增压加双电机的组合，不但动力输出线性流畅、响应快，在起步加速上也没有拖泥带水的感觉。

65.2kWh的骁遥超级增混电池容量很大，加上800V高压快充技术的支持，在充电方面表现良好。

官方CLTC工况续航数据看起来很好，但是真实的道路上行驶的里程还是要看气温、驾驶习惯以及路况。

纯电模式下日常城市通勤很好，省不少油钱；长途驾车时增程器介入后续航焦虑就减半了。

增程器的工作原理其实很像一个“随车发电站”，当电池电量不足的时候就会介入充电，保证动力不会中断。

但是动态驾驶质感以及能耗体验还是要靠试驾来感受，纸面数据毕竟还是不够让人信服。

智能辅助驾驶方面，ID.ERA 8X给人感觉很可靠。

Momenta R7的感知硬件布局扎实，激光雷达、毫米波 radar 和高清摄像头组成的“感官”大军覆盖面广且数据处理能力强。

RPA遥控泊车、狭窄路段辅助（NSA）、自动停车入库(AAPA)和高速紧急制动 (AEBA)，实用性强，特别是一些城市狭小空间内的帮助，在缓解了人们对于“难找车位”的困扰之后。

德系车的辅助算法比较保守，安全至上，并没有太多的炫技操作，在驾驶的时候让人感觉很踏实。

安全驾驶提示多，遇到复杂路况还是要靠人脑来判断，在辅助的基础上并不是万能的但是却是很重要的帮助。

空间、内饰舒适度是家用SUV的重要方面。

ID.ERA 8X采用标准大五座布局，车长5021mm，在空间利用上效率较高。

后排腿部空间大，车门开启角度广，老人小孩上下车没有问题。

双15.6英寸2.4K分辨率高清屏和Smart Surface隐藏式触控板设计，视觉冲击力强、屏幕手感顺滑且操作流畅。

内饰用料走母婴级环保路线，座椅材质好，并且有加热、通风按摩记忆功能，在座位上软硬适中长途行驶也不会感到疲倦。

语音识别灵敏，手机互联兼容多品牌，快充接口分布合理功率给力。

Ultra长续航版的零重力座椅、娱乐系统升级，堪称为移动客厅。

空调系统带空气净化功能，车载冰箱、物理遮阳帘也设计得比较贴心，在主动降噪技术的作用下使车内环境更加安静，并且考虑到了各种乘客的舒适度需求。

外观设计上，ID.ERA 8X继承了大众家族式的环宇光翼贯穿式大灯，并且整体线条简洁流畅、配色沉稳耐看。曜夜运动套件选装之后会显得更加年轻动感。“

车身采用高刚性笼式结构，2001MPa热成型钢的加入使安全防护提升。

全车九安全气囊布置合理，加上电池九重防护体系，在保障日常用车的安全方面起着重要作用。

四个版本的配置差别很大，Pro版入门实用适合预算有限又注重基本功能的家庭；Max版增加空气悬架和智能辅助，符合追求舒适科技感用户的需求； Max长续航 版 适 同于 需要 均衡 的 用户 。

买车的时候要根据自己的实际情况来选择，不能盲目追求高配或者一味地省略必要的配置。

说到买车养车，电池保养就很重要了特别是增程车型的电池管理系统要定期检查。

空气悬架虽然舒适，但是维护成本比传统悬挂稍高一些，在定期保养方面不能忽视。

轮胎胎压要保持在适宜的范围内，空调滤芯要及时更换掉雨刮胶条也要注意毕竟细节决定舒适和安全。

增程SUV能不能真正消除长途续航焦虑，是不是能彻底解决这个问题？

这还要看后续更多的动态体验。

增程器可以保证续航，但是噪音和成本也会提高，并不是所有人都能接受。

德系底盘舒适性倾向是否会牺牲一部分操控稳定性？

家用用户要懂得取舍，舒适更适合作为日常使用的代步工具，在激烈操控方面可以留给专门跑赛道的车辆。

ID.ERA 8X给我带来德系SUV底盘扎实、增程动力成熟的感觉，正好补齐了家用大五座 SUV 的短板。

它不追求浮夸，实实在在地解决了城市通勤、长途出行的续航问题，并且智能辅助驾驶很实用贴心，在内饰和空间方面也做得很好。

对于想买家用SUV的朋友来说，别忘了多试驾、多对比、看清版本差异，并且不要让预算和配置成为坑。

毕竟车是用来生活使用的，合适才是最重要的。