时间走过75%，15家车企的2026目标，完成得怎么样了？

一年走到10月，时间进度刚好75%。按理说，一家车企如果节奏正常，前9个月销量也该完成全年目标的七成五上下。可翻完各家9月产销快报，现实有点扎心：真正踩在节奏线上的没几家，提前超额的更是没有，更多是进度条卡在六成上下，还有几家年初目标喊得震天响，年底大概率要"认怂"。

一、跑得靠前的：出口和新品牌在撑场面

奇瑞汽车：完成69.1%，同比增长10.1%，全年目标320万辆，前9个月卖了约221万辆，是15家车企里最接近75%进度线的。靠的不是国内卷得多凶，而是出口，9月单月出口就超过20万辆。按这个节奏，年底够一够320万有戏，但最后三个月还得继续往外走量。

零跑汽车：完成66.7%，同比增长68.5%，全年100万辆的目标，前9个月交付66.65万辆，增速是全场最猛的之一，9月单月刚破10.5万辆。问题是要完成100万，四季度还得月均11万辆以上，比现在的节奏再抬一档，属于"跳一跳够得着"，但盈利预期已经悄悄下调了。

吉利汽车（含银河、领克、极氪）：完成64.8%，同比增长3.0%。全年目标345万辆，前9个月223.55万辆。增速温和，出口翻倍是亮点，进度略低于时间线，年底需要四季度明显发力。

蔚来汽车（含乐道、萤火虫）：完成61.4%-65.9%，同比增长49.2%。全年目标45.6万~48.9万辆，前9个月交付30.03万辆。增速不错，但按上限算进度还是差点火候，乐道和萤火虫走量、主品牌托底的结构，还得再稳一稳。

二、还在追赶的：体量不小，速度不快

比亚迪：完成62.6%，同比下滑3.9%。全年目标500万辆，前9个月批发313.16万辆，绝对值仍是全场第一，9月单月46.36万辆、同比 增长17%，单月出口近18万辆。但对照500万目标，进度比75%的时间线落后约12个百分点——四季度还得月均62万辆以上才追得上，而前9个月月均只有34.8万。国内销量微降，增长越来越依赖海外，这个500万的目标压力不小。

上汽集团：完成62.9%，同比下滑1.4%。全年目标500万辆，前9个月314.71万辆。作为曾经的销量老大，这个进度意味着四季度要月均60多万辆才能达标，而前9个月月均只有35万辆左右，基本可以判断，500万是个"力争"，兑现难度很大。

理想汽车：完成60.1%，同比下滑1.2%。全年目标48.8万辆，前9个月交付约29.34万辆。曾经一家独大的增程市场正在被分流，产品焕新期的理想，今年更像是在守城而不是进攻。

广汽集团：完成57.1%，同比下滑3.6%。年初说"重回200万辆级"，前9个月只有114.12万辆，9月单月同比下滑25.7%。按这个速度，200万今年回不去了。

三、目标大概率落空的：喊得响，交得慢

小米汽车：完成52.1%，同比增长11.6%。全年目标55万辆，前9个月交付约28.65万辆。增速不差，但进度落后时间线一截，新车型爬坡能不能在四季度把月交付拉上去，是唯一的悬念。

北汽集团：完成53.0%，同比下滑5.0%。220万辆目标，前9个月116.7万辆，同比下滑5%。进度刚过一半，剩下三个月要补的缺口太大。

长城汽车：完成51.1%，同比下滑0.3%。最值得说的是，它年初已经把考核目标从249万辆主动砍到180万辆，理由写得很实在：购置税减半、以旧换新透支、竞争太卷。可即便下调，前9个月也只卖了92.03万辆，进度刚过一半，虽说目标降了，但差距还在。

长安汽车：完成51.3%，同比下滑18.1%。全年目标330万辆，前9个月169.27万辆，是15家里下滑最狠的一家，接近两成的负增长，悬念不大。

小鹏汽车：完成47.4%~51.7%，同比下滑9.2%。全年目标55万~60万辆，前9个月交付28.44万辆，同比反而下滑9.2%。进度没过半，目标本身也悬在半空。

四、集团数据没晒出来的两家：是不敢晒，还是不想晒

中国一汽、东风汽车：集团口径1~9月数据至今未公布。两家年初分别定了354.6万、325万辆的目标，但集团合并销量始终没对外公布，完成率无从算起，或许这本身也是一种答案。

结语

把这15家车企排一排会发现一个有意思的现象：完成率高低，和年初目标定得激不激进关系很大。目标务实的，进度看着体面；目标拍脑袋的，年中砍一刀、年底认个怂，成了标准动作。销量目标到底是用来兑现的军令状，还是年初给市场画的一张饼？这个问题，也许更值得车企自己好好想想。