一位埃尔法车主的换车之旅：我为啥放弃了MEGA和智界V9，选了极氪009？

是什么让他放弃了这些热门竞品？那些让他下定决心的点，在日常用车中到底表现如何？

提车约4个月，他的行驶里程已经将近1万公里，对这辆车的长短板已经有了更为清晰认知。在1-10分的满意度评分中，给到了8分，称其为“断档的存在”。

以下为车主本人的口述，由《电动汽车用户联盟》整理。

基本信息：

钱先生，27岁，已婚无孩

购买款型：焕新极氪009 七座Ultra版

提车时间：2026年6月

行驶里程：10000公里左右

城市：上海

行业：软件工程

01

公司那辆埃尔法太老了，用车成本高，我就想换个电车

那辆埃尔法用了差不多十年，太旧了，开销也大。平时主要是司机开，我偶尔用一下，就打算把它换掉。家里油车挺多的，这次不想再买油车了，想换辆电车。

我留学时租过电车，回国后也开过朋友的电车，30万以上的电车基本都开过。不过，极氪009算是我个人拥有的第一辆电车。

这辆车不是纯家用，商务接待占大头，大概70%左右，剩下30%是家里一起出去玩，比如说去苏州、杭州短途旅行，或者偶尔接长辈。这也是我最后选七座的原因，如果纯考虑商务的话，我就会选六座版。

02

买的车要开着舒服、坐着舒服，外观够高端大气，商务接待也不丢面儿

预算大概是40到50万，埃尔法差不多能卖这个价，我不想额外贴钱换车。

对于品牌，我其实倒没有什么太大的偏好，主要还是看车本身。

总的来说，我买车时主要关注安全、舒适、外观、内饰、操控等方面。把操控放到最后，并不代表我对操控的期待和要求低。只要我开，对操控的要求就不会低。况且，一辆车坐着舒服、底盘好，操控一般也差不了。

03

市面上的主流高端新能源MPV我都试驾过，感觉都差了点意思

我很关注车，基本上有什么新车都会去看一看，试驾一下，看看现在各个品牌的底盘都做到什么程度了。这次换车，市面上主流的MPV我基本都试驾过了。

理想MEGA比较好的地方是风噪小，空间也大，但这个车比较长，底盘也一般。内饰我不太喜欢，太简约了。感觉它更适合家用，商务上用还是不太行。

04

试驾极氪009时，后排坐着很稳；焕新版发布会一结束，我就直接下定了

极氪009属于越看越顺眼的类型，整体设计确实不错，特别耐看。至少它不像很多车企那样千篇一律地用贯穿式尾灯，晚上离远了看只有一条灯带，极氪009有自己的元素和特色。

我是带着我老婆和公司的人一起去试驾的。开得慢的时候，后排坐着很稳，他们开玩笑说都要睡着了，我就觉得这车肯定行，至少不晕车；开得快的时候，他们也不觉得害怕。

极氪009的后备箱很大，也很智能，至少不用像埃尔法那样来回搬搬后面的座椅，可以一键放倒。另外，这辆车比较安静。它还有一个加分项，是双A柱。市面上采用这种设计的同级MPV并不多，极氪009和沃尔沃EM90算是代表。开过MPV的人都知道，埃尔法的A柱很挡视野，特别是转弯、掉头很烦人。极氪009有两个A柱，中间还有玻璃，正好避开了这块盲区。此外，极氪在同级车里的硬件安全做得也不错，在国产车里比较靠前。

我比较信任极氪的做工。一辆车做工到底怎么样，去试驾一下就知道。真正会开车、懂车的人，开一下就能判断出来。试驾之后，等焕新版极氪009发布会一结束，我就直接下定了，当时还有权益。我觉得没什么可纠结的，找最便宜的时候就买呗。

05

外观、内饰、操控在同级都是很能打的存在

在香港，极氪009就相当于埃尔法，不少原来开埃尔法的车主，现在也都换了009。从商务的角度看，它就是一辆国产的“埃尔法”。我给009的整体满意度打8分。不管是外观、内饰、操控，还是智能座舱、音响，以及其他方面，放在这个价位来看，我都相当满意。

有个场景我印象比较深：陪客户在新天地吃完饭，司机把车开过来，提前打开了香氛系统，客户一坐进去就觉得这车不错，一改以往对电车的印象。他们以前总觉得电车塑料感重，但这车没有那种感觉。我选的深蓝色内饰，他们觉得比较有质感、显得高级。再就是，车内音响也很不错，车主权益里有Naim音响，音效确实好，再加上香氛系统，整体氛围感很到位。

内饰我可以给9分。除了埃尔法和雷尔法，我觉得极氪009算是纯电MPV里内饰最好的，其他车确实塑料感偏重。整体风格上，极氪009偏科技轻奢风，兼顾家庭和商务。内饰材质很像雷克萨斯，烤漆饰板、音响金属切割和五金按键的质感都很出色，跟其他品牌的车比有断档优势。

操控我给8.5分。极氪009带双腔空悬，底盘扎实，开起来挺稳，感觉比埃尔法更好一些。滤震也符合预期，我不喜欢把所有东西都滤得一干二净，那样反倒不真实，它做得刚刚好。相比同级车，极氪009掉头时侧倾很小，转弯半径也比埃尔法小，整体更灵活。它开起来不像电车，司机驾驶水平在线的时候，能开出油车的感觉，不晕车。

06

比埃尔法更大更安静

空间我给8分，空间确实比埃尔法更大，上下车也更舒服，极氪009是一级台阶的设计，台阶很低。而且开门有按钮，不用探着身子去够。

除了空间，极氪009和埃尔法最直观的差异是静谧性。埃尔法开起来噪音比较大，尤其时速80以上；高速到一百二三十时，前后排说话基本靠“喊”。极氪009要好很多，至少比埃尔法强不少。

带娃也完全没问题，够安静、够安全，车机交互和小桌板都有。亲戚朋友家的孩子坐过后，觉得有电视、能和智能座舱说话，很有意思，在车上不会觉得无聊。整体来说，极氪009完全可以作为带娃出行的“宝宝巴士”。

配置我给8分，它该有的都有。冰箱我基本不用，但有就够了。做工方面，开到现在没有什么异响，整体质感都还可以，这个价格完全值。

续航我给7分，整体的续航和能耗表现符合心理预期。满电市区差不多540公里，高速能跑520公里，还算比较实。

07

我一定会推荐极氪009，毕竟它在同价位段是断档的存在

在我眼里，极氪的品牌定位是安全、有自己的风格、有品位。我对豪华车的标准有三条：第一是安全，豪华车首先得安全；第二是经得住市场考验，不是说刚开始拿到觉得它豪华，一定是你用了一两年后依然觉得豪华；第三是别人也认可它豪华。按这个标准，极氪009大概做到了七成。差的地方，一是时间，它在市场上的时间还不够久；二是内饰，它现在还是把自己跟其他车竞争，而不是说把自己作为一个行业标准，比如“我做出来之后别人一定会争相模仿”的那个程度，稍微缺乏一点品牌自信和沉淀。

和理想MEGA、智界V9这些主流高端新能源MPV相比，极氪009最大的优势就是有自己的东西，打的市场也不一样。MEGA主打家用，新出的配件、桌板也都以家庭为主；智界V9我感觉有点收割老登，应该不会有年轻人喜欢这种车。极氪009更像是在这两者之间做到了一种平衡，可以说这辆车什么都能干。

我会把极氪009推荐给同龄人，差不多在25-40岁这个阶段，车还是比较年轻的，没有“老登”味，自己开、带娃、商务接待都可以。在这个价位段，极氪009几乎是断档的存在，也是极氪的旗舰车型。

其实极氪009不太需要宣传。懂的人自然懂，不懂的人也不是它的目标用户。我跟销售聊过，真正买极氪009的人目的都很明确，决策也快，不怎么纠结，因为它有太多同级没有的东西。

（本文完）