全新艾瑞泽7回归，轴距2770mm 配双动力，定价多少才不和艾5艾8内卷？

这句话比什么配置表都扎耳。

尺寸两台差不多：

燃油版4739×1850×1491mm

插混版高一点，1498mm

轴距都是2770mm

真正能拿出来说的，是溜背造型加尾门开口。

展车那个尾门掀起来到人胸口，后窗和厢盖连成一体，放折叠童车、大号行李箱比普通三厢顺手。 后排坐进去膝盖前头两拳多余量，日常够用，跟艾8的2790mm差20mm，体感不会差出一代车。

动力这块分两头看。

燃油版搭1.5T，申报功率115kW，净功率105kW 。

插混版是1.5L自吸加电机，发动机功率82kW，油耗申报值0.69L/100km 。

燃油版参数对代步没问题，但别拿来跟艾8的1.6T比加速，定位就不是一条线。

插混版现在最大的空档是电池容量、纯电续航、亏电油耗都没公布。 只给个0.69L申报值，用户拍不了板。

奇瑞CDM体系里可以参考一下：

新艾7轿车风阻低一点、车重轻一点，理论上亏电油耗能压到5L上下，纯电续航如果给个80到100km CLTC也算合理。 但这只是参照，不是官方数。

说回定价。

艾5卡在5.99到6.99万 ，主卖1.5L自吸，纯粹代步。

新艾7燃油版要是起价定到6.99甚至更低，直接把艾5顶掉，展厅里两台车自己抢单。

往上要是摸8.5万往上，用户多添一点就奔艾8 1.6T卓越版去了，9.99万指导价，终端还能优惠 。

所以燃油版能站的位置很窄：

起价放7.29万左右

顶配压到8.29万以内

中间给两三个配置就行

这样跟艾5错开一档，也不碰艾8主销。

插混版更敏感。

插混起价如果9.99万，跟艾8卓越版贴脸，渠道里销售自己都不知道推哪台。

插混起价放8.29万上下比较顺，插混门槛比燃油贵一万出头，用户能接受；顶配别过9.69万，给艾8留一档台阶。

配置也得收着点。

ACC、主动刹车、车道保持这些常规辅助给到就行。

高阶智驾、NOA那种别往新艾7上堆，不然艾8 PRO的活被抢了 。

新艾7的角色应该是「艾5用户往上换一级」的那台车：

空间比艾5大

尾门比普通三厢好用

插混版能把市区通勤成本降下来

价格别过9万

不是小号艾8，也不是大号艾5。

现在就等两块东西：

插混纯电续航多少

亏电油耗多少

这两个数一出来，定价才好落。 否则展厅里那人问的那句「8万多起步艾8还卖不卖」，奇瑞自己得先答一遍。