开油车的开始偷着乐了？一年2万公里油费11400元，算完保值率电车车主坐不住了

晚高峰路口堵成红绸带，我摇下车窗，旁边是辆崭新的纯电轿车，司机一只胳膊搭在窗沿上，神色平静地刷手机。他左侧三十米空着两个充电桩，其中一个车位被辆电动三轮占了，充电枪垂在地上，沾了层灰。

这画面让我想起前些时候，表哥从老家来城里出差，开的是去年刚提的混动。他绕着我小区转了两圈，就为找个能停一晚上的地方。他说单位楼下年初装了一排快充桩，看着方便，实际利用率高得吓人，不赶早去根本排不上。

隔壁车位那哥们的电车，跟我同期提的，落地价差不多。他有固定车位，夜里谷电三毛钱一度，百公里电耗十四度电，合下来一公里合四分二，全年电费八百四。没发动机变速箱，不用换机油机滤火花塞，保养就三电检测加空调滤芯，一年三百块。但保费贵了百分之十五到二十，车重轮胎磨损快，易损件一年得预留一千，保险三千八。全年算下来五千九百四。

同样这辆电车，换到没家充的人手里，立马变样。公共快充是市场化浮动定价，商圈和高速服务区高峰时段能到一块五到一块八一度，取中间值一块六。同样百公里十四度电，一公里合两毛二，全年充电费四千四百八。加上那几千的保险保养，直逼九千六。

账面上还便宜着，差价剩七千多。但没算充电路上跑的空驶、排队等的时间。国庆那会儿刷到服务区的视频，充电桩前头排了十几辆，差不离等一小时充半小时。这时间成本没法折算进账单里，却是最磨人的。

表哥在饭桌上听我算这笔账，筷子停在半空：按你这么说，电车没家充，也没占多大便宜？

我没法说死。三年车龄的燃油车保值率普遍在六成上下，纯电大多四成半，冷门的更低。同样十五万落地，开三年卖掉，油车差不多还能卖九万，电车可能就剩六万七，一次性折旧差价两万多。电池衰减是实打实的，质保条款大多有门槛，只保衰减到一定比例的非人为损坏。有些车底盘轻微剐蹭伤了冷却管路，维修报价就奔几万去了，保险公司直接判全损的都有。

电价电价背后是政策摆布，油价油价背后是国际盘面，保值率这东西更是年年变。前些时候看到二手车市场的月度报告，冷门电车保值率掉得厉害，公认的行情区间谁也说不好能稳几年。有人说电车保值率已经在回升，也有人赌电池技术一换代，老车型残值还得往下探。

我妈楼下那辆黑色比亚迪，充电桩装在地锁里，带不锈钢罩子。每天傍晚六点半准时插枪，第二天早上七点拔。邻居老太太在花坛边种了点小白菜，我路过时她正好浇水，抬头说了句：他这车充一晚，够跑好几天的。

我蹲下来摸了摸菜叶边上的潮土，又厚又软。不知道明年换车时，楼下这充电桩还够不够用。